随着油价的不断上涨、“限小”政策的解禁、对大排量车征高额消费税以及国家对“低油耗、低排放”小排量车的消费鼓励，尤其是今年国家“节能减排”政策的推进，让不少人认为，小排量车的春天真的要来了。可是，据汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年小排量汽车销量比去年同期相比下降了近三成。

　　小排量车销量下降

　　去年才开始全面“解禁”的小排量车在“风光”一阵后，如今正遭遇不增反降的尴尬。近日，中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车（轿车）销量达到２２８．６９万辆，同比增长２５．９２％。在轿车的主要品种中，１．３Ｌ以下车型却在下滑，尤其是排量在１．０Ｌ以下（含１．０Ｌ）的微型轿车，累计销量只有１３．４３万辆，同比下降了２８．８７％，仅占市场份额的５．８％。

　　在汽车市场走访中，记者也发现去年“解禁”后曾经销售火爆的小排量车，显然没有了当时的火热销售场面。河南中植汽车销售服务有限公司总经理卢义峰回忆起去年ＱＱ的销量仍意犹未尽。他说：“截至去年底，消费者到展厅买经济型车就像是买菜似的，但今年以来，经济型车走势明显放缓。”

　　爱大车，讲面子的中国式消费

　　近日，记者走访了奇瑞ＱＱ、长安奔奔、哈飞路宝、雪佛兰乐驰、吉利豪情等销售经济型车的展厅，几乎所有买小排量车的用户，都表示不是自愿的行为，对小排量车是‘没办法式’消费，大多都是因为经济原因才买小车的，但骨子里还是喜欢大车的。由此也不难看出“爱大车，讲面子”的“中国式”消费理念仍是消费者放弃小排量车型的原因。

　　车价走低使购车标准上浮

　　在中博汽车交易市场，准备购车的刘女士告诉记者，去年就打算为家庭买一辆６万元左右的轿车，但比较之后感觉小排量车无论从空间还是动力都有所逊色。时隔一年，不少车型价格都不同程度下调，原来买经济型轿车的钱现在略微加点就可以买一辆很体面的三厢轿车。以中国人的消费习惯，更倾向于购买相对大排量车。

　　郑州裕华丰田汽车销售服务有限公司市场部经理宋阳表示，今年以来股市涨幅一再创出新高，众多股民笑逐颜开，股市涨了，股民的腰包鼓起来，有些股民就趁机拿出一部分钱，买车享福了。