外观和厢式货车无异，内部却别有洞天。它能将路面加热、沥青搅拌、沥青碎石铺设等环节一站式解决。需要30多个人干的活儿10个人即可完成。更重要的是，已损坏的路面，它能对沥青碎石加热再利用。4月14日晚，记者在郑州见到了这种先进的修路设备。

郑州晚报记者 王军方 文/图

修路庞然大物

是“变形金刚”

开元路和文化路交叉口西边，沥青路面年久失修，已出现坑槽病害，近期对车辆通行造成影响。4月14日晚11时30分，一个庞然大物缓缓而来，停在病害严重的路边。从外观上看，和大型厢式货车没有太大区别。

车辆停稳后，车厢左侧两个门开启，多名工作人员进去对设备进行操作。记者看到，车厢内别有洞天，里面安装着很多机械设备，还有很多管道、电线、烟囱和大罐等。

当记者走到车后边时，一个很大的设备正缓缓放下。设备上有很多指头粗细的管子，上面有马达驱动。这个设备的后边还有一个平台状的机械设备。趴在距离地面30厘米的地方，可看到平台下有很多锋利的轮子，好像农村使用的旋耕机。

车厢底下，也放下来一块很大的机械设备，上面也有很多管子，和车后的设备相似。一名工作人员说，这两个设备都是加热板。

“这台设备叫就地热再生设备。顾名思义，就是就地对原有沥青路面进行加热，然后进行重复利用。”市政工程管理处工程科科长刘坤说。

给陈旧的沥青路面“火疗”，软化，耙松

就地热再生设备前边有一辆卡车，上面装了很多石子，没有沥青。多名工人拿着铁锨，将碎石子平铺在一个快车道上。

“快看，车下着火了！”设备正式启动后，一名记者指着车下的加热板说。郑州晚报记者看到，加热板有一个缝隙，上面冒着蓝色的火苗，足有30多厘米高。为了限制火苗的燃烧范围，旁边有阻燃布阻挡着。加热的同时，车辆不停地缓慢前行。

“加热板采取间歇式三级加热，最高温度180℃～190℃。”相关负责人伍振山说。

后边，“旋耕机”开始对已加热的沥青路面铣刨。铣刨出来的沥青和前边的碎石子混合在一起。同时，在后边的搅拌设备上，与里面的沥青进行混合。这些过程结束后，沥青碎石就很快被铺在路面上。

随后，一名工作人员拿着激光检测设备，对着新铺的沥青路面照射，上面的温度为120℃。后边的压路机也立即过来，对刚刚铺好的路面进行碾压。

铺设后碾压，坑槽路面很快修复如初

碾压时，两名工作人员不时查看路面，在有的地方增补沥青碎石。

记者看到新铺的路面，和原来的路面在一个平面上。刘坤说：“你用手摸摸，和新路面结合处的老路面，也被烤热了。当温度相当的时候，新旧路面更容易结合在一起实现无缝对接。”

“用这种设备，施工时只要10个工人，而传统的方法修补，加上沥青碎石生产等环节，最少要30个人。”伍振山说，如果用两台设备前后作业，日施工量可达5000平方米。

这种修路法，损坏的沥青碎石可重新利用

平时修补道路，需要在沥青厂生产沥青碎石，然后用车辆运送到施工地点。运输的同时，需要对坑槽路面铣刨，然后将垃圾清理出去。刘坤说，我市沥青碎石的生产车间一般都在四环以外，从生产地到施工地有很长一段距离，运输成本比较高，如遇下雨等恶劣天气还可能导致沥青碎石温度急剧降低而无法使用。

而利用这种先进的机械，损坏道路的沥青碎石下边没有和空气接触，依然可在加热后再利用。

我市目前也有小型热补机，但是主要用于小块坑槽的修补。郑州市下一步会不会推广这种施工工艺？“作为市政道路养护部门，要尝试多种道路养护工艺，是否推广还要根据维修效果、购买成本等因素而决定。”刘坤说。