近日，标准排名研究院发布《2016网络约车司机生存状况调查报告》称，B2C模式的网约车平台司机生存状况远好于私家接入为主的C2C模式网约车平台，其中神州专车司机在收入、社会保障和职业归属感等方面均远超C2C网约车平台，位列第一。

报告称，伴随各大网约车平台补贴力度下降，网约车司机“月入轻松上万”已成为历史。报告披露，70%网约车司机实际月均收入在4000元以下。与C2C模式下网约车司机相比，采用B2C模式的神州专车司机收入明显高于行业平均水平：65%的司机月均收入在7000元以上，35%的司机月均收入在8000元以上。

报告数据显示，网约车司机未签订劳动合同的占比超过90%，社会保障严重缺失。神州专车采用“专业司机，专业车辆”的B2C模式，司机全部为公司正式员工，均签订劳动合同，享受五险一金，在所有网约车司机平台中社会保障最齐全。

由于网约车此前处于政策空档期，存在运管查扣车辆、与出租车司机发生冲突等问题，造成网约车司机群体缺乏职业安全感。神州专车模式符合网约车监管要求，同时乘客素质较高，与出租车差异化发展，其司机职业安全感明显优于其他C2C网约车平台。

报告还显示，神州专车司机职业认同达96%，司机认可自己是从事专车司机这一职业，再加上收入构成中有基本工资、奖金，还可多劳多得，工作体面受尊重，神州专车司机归属感达70%，远超行业22%的平均水平。

《中国消费者报》联合全国30个省市消协发布的专车调查报告显示，神州专车客户满意度得分高达91.5，遥遥领先于其他网约车平台。 本报记者