本报讯（记者 黄永东）记者昨日从市轨道公司运营分公司获悉，轨道交通1号线二期工程信号系统近日完成对接测试，实现了CBTC（基于通信的移动闭塞控制系统）接入成功。这标志着1号线二期工程信号系统实现了ATO列车自动驾驶功能，为下一步实现载客试运营打下了基础。

成功接入现有线路控制系统

据悉，信号系统在地铁运行过程中担负着指挥地铁列车停发车、进出站的关键任务。而1号线二期工程作为新线路，其信号系统在载客试运营前必须先行安装测试调试完毕，并且安全接入现有线路控制系统，实现统一调度。CBTC（基于通信的移动闭塞控制系统）接入成功，标志着1号线二期工程信号系统对接测试完成，今后1号线二期空载试运行的列车就将像现在1号线一期工程载客运营的列车一样，实现ATO列车自动驾驶功能。

为春节前开通试运营打下基础

据了解，一条地铁新线要实现载客试运营，必须先通过试运营条件评审。这次1号线二期工程信号系统完成对接，只是试运营条件中的一个单项满足了功能。接下来约一个月时间内，还将有多项系统陆续完成对接验收工作，为二期工程春节前开通试运营打下基础。

1号线二期站名及出入口介绍

西段

河南工业大学站

目前规划有6个出站口，其中F口、G口位于交叉口北侧，A、B、D、E口位于交叉口南侧。

郑大科技园站

B口、C口紧临郑州大学东门南北两侧。

郑州大学站

为常见的4个出入口布局，A、B、C、D口分别位于东南、西南、西北、东北四个方向。

梧桐街站

4个出入口位于交叉口四角。

兰寨站

4个出入口。

铁炉站

2个出入口位于建设西路向北几百米的长椿路上。

大庄站

B口紧临中石化加油站，C口位于路口西北侧，A口位于路口东南侧。

东段

龙子湖站

4个出入口位于东南、西南、西北、东北四个方向。

姚桥站

4个出入口，1个位于路口东北侧，3个位于路口南侧。

河南大学新区站

东临河南大学龙子湖校区，5个出入口均位于新龙路南侧。