本报讯 近日，全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼表示，“十三五”期间河南将大力加强内河水运网建设，投资87亿元建设通江达海的水上通道。作为内陆省份，河南为何要建水上通道？怎么建设？对此，记者采访了省交通运输厅航务局局长王东。

郑报融媒记者 李雪

王东介绍，我省内河水运发展历史悠久，曾呈现“百舸争流天津卫，千帆竞航下江南”的盛景。上世纪60年代末，河南有27条河流可通江达海，通航里程6100多公里，水运运量占全社会总运量的48%。

目前，我省有493条河流，总里程2.6万公里。其中，沙颍河向上深入到豫西南资源腹地，横贯京广、京九两大干线铁路；淮河上连宁西铁路，横穿京九干线；唐白河自北向南流经豫鄂两省，是我省能直接融入长江水系的一条重要水运通道。

我省规划开发建设淮河干流以信阳息县为起点的淮河航道、沙颍河以平顶山为起点的沙颍河航道、唐河以南阳社旗为起点的唐河航道。

2009年，我省境内的淮河淮滨以下、沙颍河周口以下航道已实现全年通航。周口、信阳已实现通江达海，我省已拥有两条沟通华东和长三角水网地区的水上运输通道。“十三五”期间，我省将继续开发建设淮河信阳息县以下、沙颍河平顶山以下和唐河航道。

“十三五”期间，我省重点改扩建沙颍河、淮河、唐白河等内河水运工程，建设内河航道304公里，新增港口泊位42个。到“十三五”末通航里程达到1855公里。