谈及郑欧班列，郑州机务段运用车间的调车司机安春磊仍不禁流露出一份自豪。

时光回溯。2013年7月18日，就是他驾驶机车牵引着第一趟中欧班列（郑州至汉堡）从郑州圃田站出发，历时40多分钟，到达20多公里外的郑州北编组场，之后由洛阳机务段接替负责西行。

2014年5月10日，郑欧班列接受了总书记的“检阅”。

对于安春磊来说，当日的经历，现在说起来依然抑制不住兴奋：“班列出发前的工作全部准备完毕就要出发时，总书记来了，还跟我握了手，尽管那一瞬间我的大脑几乎空白，但总书记高大、微笑的样子，温暖、亲切的话语却永远印在了脑海中。我知道郑欧班列之于祖国‘一带一路’建设的重要性，每次牵引列车前行时，都告诉自己要更用心一些，开好每一班，站好每一岗。眼看着班列车厢从最少时的20多个到现在的近50个，且趟趟满载，感觉自己的工作特别有价值。”

谈起郑欧班列的变化，2014年5月10日，与总书记握过手的龚赟丹兴奋不已，如今她是郑州铁路集装箱中心站的调度，“从最开始一个月开行一趟，到2014年每周‘去一回一’，2015年每周‘去二回二’，2016年每周‘去三回三’，进入2017年，频次连续升级，由今年初每周‘四去四回’，8月份每周‘七去六回’到9月份实现每周‘八去六回’。”

“郑欧班列优势明显，比空运节约资金80%，比海运节约20天左右。”郑州圃田车站货运负责人介绍，目前郑欧班列全程运行时间从最初的18天提速到13天，大大提高了货物运转效率。郑欧班列已经成为企业眼中的“黄金列车”，在新丝绸之路上承载着活力与担当，昂首前行，闪耀光芒。

频频创新 郑欧班列发展步入快车道

3年多来，郑州国际陆港以习近平总书记重要讲话和指示精神为引领，牢记嘱托、凝心聚力、砥砺奋进，推动郑欧班列增量提效发展、同步加快推进物流通道和贸易走廊建设、实现“运贸一体化”转型升级，初步达到了连通境内外，辐射中东西的目标，已经成为丝绸之路经济带上重要的国际物流中心和国际货物集散分拨中心。

为了实现总书记的期望，郑州国际陆港持续发力，郑欧班列频次越来越多，速度越来越快。2014年全年开行仅87班，2015年开行156班，到2016年开行251班，2017年计划开行500班；从时速80公里到120公里；从500公里集货范围到1500公里集货区域……截至今年8月，郑欧班列共开行784班，货值40.89亿美元。开行班次、往返均衡、货值、货重、满载率在全国中欧班列中均名列前茅。

从全国中欧班列“后起之秀”到“名列前茅”，如今的郑欧班列成了：国内唯一实现往返均衡对开的中欧班列；国内唯一实现去程满载、回程满载的中欧班列；国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的中欧班列；国内唯一双出入境口岸（阿拉山口、二连浩特口岸）、双通道（阿拉山口西通道、二连浩特中通道）、双向常态高频次开行的中欧班列；国内唯一以“政府引导，企业化运作”运营机制的中欧班列；国内唯一具备特种集装箱（冷藏箱、挂衣箱、开顶箱、分层箱等）自主配置和运营能力的中欧班列……

“郑州国际陆港公司在国内34个主要城市设置了分公司和办事处，形成以郑州为中心的运输、仓储、关检务一体的综合物流服务网络。与此同时境外业务网络的构建也取得巨大进展，向东与沿海港口对接，并与日本、韩国等国家和地区实现海铁、空铁联运；向西在德国设立分公司，构建以汉堡为枢纽的欧盟业务网络。目前，陆港公司的网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市，境内合作伙伴达到1700多家，境外合作伙伴达到780多家。” 郑州国际陆港开发建设有限公司董事长袁卫东说，郑欧班列成绩取得的背后，就是不断坚持创新。在物流创新方面，原来铁路集装箱出口按照监管的规定，只能是一箱一品一单，随着互联网技术的发展，电商货物暴增，郑欧班列在运输过程中逐渐出现了拼箱的方式。第二个是服务创新，由于在陆运信息技术有定仓系统、仓管系统，通过这些技术，郑欧班列提前一个月就可以确定集装箱的仓位，以此就降低了成本，提高了效率。此外是业态创新，现在郑州国际陆港采取了多元化经营，以运带贸、以贸促运，按照直采、直运、直销的模式进口了很多国内热销的产品。

采访中，记者了解到，郑欧班列全国首创“一票式”全链条“门到门”运营模式，深受国内外客户青睐。郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说：“只要备齐相应资料，客户把货物交给我们，就可以当甩手掌柜了。”服务范围包括公路集卡上门取货、报关报检、集拼装箱、到站清关、短倒分拨、送货到门等。据国家发改委统计数据，单位集装箱运营成本在中欧班列中最低。

记者在郑欧商城进口商品展示中心看到，波兰果汁、白俄牛奶、法国红酒、俄罗斯伏特加、韩国化妆品等进口商品琳琅满目，一站式进口商品采购在这里变成了现实。郑欧班列让地处内陆的郑州，与全球正式接轨，市民也真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠。

2015年底，郑欧商城电商平台正式上线运营，依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过直采直购、全程溯源，与“一带一路”沿线国家300多家制造商、贸易商等建立直接合作关系。2016年全年郑欧班列进口商品线上线下销售额超过1000万，今年1~8月线上线下总销售额突破1500万。

连连利好 郑欧班列迎来崭新机遇

专家指出，郑欧班列促进了郑州外向型经济的发展，吸引资源集聚，提高了郑州国际地位，为“一带一路”倡议增辉添彩。在国际航空港、郑欧班列和跨境电商的共同带动作用下，未来郑州将会成为真正的“国际商都”。

据悉，《中欧班列建设发展规划（2016~2020年）》中，将郑州定位为内陆主要货源地节点和铁路枢纽节点的双节点城市。同时，随着中国（郑州）跨境电子商务综合试验区和河南自贸区相继获批，郑州国际陆港再次迎来新的发展机遇。

今年下半年以来，郑欧班列频传喜讯：

8月21日，郑欧班列开行了郑州—慕尼黑线路，该线路覆盖范围包括德国南部及南欧（法国、意大利、西班牙等）、中欧地区（奥地利、匈牙利、捷克）等，慕尼黑成为继汉堡之后，郑欧班列在欧洲的第二终点站。

9月12日，郑州国际陆港开发建设有限公司与广西防城港市政府、广西坪山国际贸易有限责任公司就开行桂郑欧班列及其配套项目达成一致意见，成功签约。这样意味着郑欧班列从此有了“加长版”。

“陆港公司将继续认真学习贯彻习近平总书记重要指示，充分发挥区位优势、政策优势、集疏网络优势、人才队伍优势，加快将郑州国际陆港打造成运贸一体、多式联运的现代综合交通枢纽，并实现向国际商品展示交易集散中心的转型升级。”郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说，“下一步郑州国际陆港还将继续扩大陆港公司跨境电商和国际贸易业务范围，形成依托郑欧班列的陆港贸易核心竞争力，推动跨境电商和一般电子商务上下游产业有效连接，逐步将郑州陆港公司建成综合贸易型现代服务企业。”

郑州经开区党工委书记、管委会主任樊福太在采访中表示，郑州经开区将依托郑欧班列运输通道以及郑州陆港公司遍布中亚、俄罗斯及欧洲的业务网络，推进跨境电商和国际贸易全面展开，继续扩大陆港公司跨境电商和国际贸易业务范围，形成依托郑欧班列的陆港贸易核心竞争力，推动跨境电商和一般电子商务上下游产业有效连接，逐步将郑州国际陆港建成综合贸易型现代服务企业，为建设丝绸之路经济带国际物流枢纽和现代国际物流中心提供重要支撑。