新华社电 继350公里时速“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁线投入运行后，“复兴号”家族将增添新成员。10月25日，中国铁路总公司在上海宣布，为满足不同线路的运输需求，时速250公里“复兴号”中国标准动车组列车的研制工作正式启动。

研制不同速度等级的中国标准动车组，既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要，也是实现“复兴号”中国标准动车组系列化，打造中国高铁国际品牌的需要。

在时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台基础上，中国铁路总公司持续开展不同速度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品的研制。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司等动车组列车制造企业，向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。

中国铁道科学研究院研究员张波介绍，接下来将进行技术方案的比选和融合，根据运行需求和技术发展方向，计划两个月之内确定技术方案，2018年上半年出样车，力争2018年底完成实验。

时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制将进一步推进中国动车组列车自主化、标准化发展。

中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现全面自主化和性能提升，同时实现动车组智能化状态监控、维修、服务。时速250公里“复兴号”列车将系统采用中国标准，结合中国铁路运营环境、运行需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。

■链接 中国确定时速400公里、600公里列车研制任务

10月24日，中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟婉明在接受采访时透露，国家已经确定了时速400公里高速动车组和时速600公里高速磁悬浮列车的研制任务。

翟婉明透露，时速400公里、600公里这两种高速列车的研制，依赖两项技术，一个是高速冷轨技术的研发，一个是高速磁悬浮技术的研发，国家研发的计划周期是5年。“我们已经有最高运营时速350公里的高速列车，研制400公里运营时速等级的列车很有必要。但600公里运营时速等级的磁悬浮列车的定位的确比较高，我们现在有实力和条件进行前沿探索。”

去年10月21日，中国中车公司在京发布国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目，包括“轨道交通系统安全保障技术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。

磁浮交通系统关键技术项目，具体包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。

中国中车重大专项办副主任孙帮成当时向媒体透露，时速600公里高速磁悬浮样车将在2020年6月左右面世，2021年具备高速磁悬浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

据《新京报》