11月10日，我国自主设计研制的国产大型客机C919飞机101架机顺利完成首次城际飞行，从上海浦东成功转场至西安阎良。

历经2个多小时，从上海抵达西安阎良机场

10日上午11时38分，C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时许成功抵达西安阎良机场。飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程1300多公里。

此次转场飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。从项目角度，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着C919大型客机101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。

第二架飞机有望年底首飞

飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。接下来，中国商飞试飞中心将与航空工业试飞院共同展开后续试飞取证试验合作。

C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。自今年5月5日C919飞机101架机实现成功首飞以来，累计完成了6架次飞行。

目前，C919已拥有27家客户，累计订单达730架份。中国商飞公司计划共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年底首飞。据新华社

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为何需要转场试飞

为何需要转场，在浦东机场不能进行取证试飞吗？记者了解到，对于民航客机来说，型号取证试飞更加复杂，难度也更大，尤其是边缘数据和极限环境性能，前者包括高温、高原条件下飞机实际性能，后者包括飞机最大起飞重量、最大载荷、最大速度、最小速度、单发起飞/着陆、颤振等，完成这些试验需要大量测量、测试设备。浦东机场作为繁忙的国际枢纽港，不适应这些工作。而西安阎良是我国最重要的试飞基地，各方面条件都能确保试飞工作顺利展开。

C919客机需要完成700多个试飞科目，飞行时间接近5000个小时。如果凭借1架飞机进行试飞，飞机和飞行员负荷太大，并且飞机在飞行一段时间之后，还要进行维护和保养，这样就会拖累整个试飞进度，因此各国飞机制造商都会采取多架飞机同时试飞。

目前在中国商飞浦东总装基地，C919的102架机正在进行滑行前的准备工作，预计在本月下旬投入地面滑行试验，计划在年底完成首飞。接下来的两年多时间内，中国商飞共计划投入6架C919飞机在西安阎良试飞。

从部件级、系统级、飞机级再到机上试验，四个阶段都进行了完整的规划和设计。每架飞机的试飞任务各有侧重，头三架重点是验证飞机性能、动力系统等，第四架预计以航电和电源系统为主，第五和第六架机将验证旅客要用的系统，比如客舱和信息系统，以及给客户用的系统，比如手册验证和功能可靠性。通过合理规划，将飞机型号取证工作迅速向前推进。中国商飞的第一款飞机ARJ21在西安阎良用了近6年时间进行试飞，预计C919需要用3年左右的时间。 据《新民晚报》