新华社电 记者12日从中交天津航道局获悉，经过为期近4天的海上航行，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。

乘风破浪航行性能得检验

一艘绞吸船的建造通常有五大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。据“天鲲号”船长张燚介绍，从2015年12月开工至今，全船建造过程历时2年半，去年11月就已正式下水。随着这次首次海航的成功，“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。

其实，在下水后的7个月里，“天鲲号”监造组并不轻松。天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健透露，这期间遇到大小问题上百个，通常是小问题当天就解决，有些需分析研判的大问题往往要几个月才能拿出解决方案。

试航正式结束后，“天鲲号”重返船厂码头，接下来将根据试验“体检报告”进行整改，并继续疏浚设备的调试，8月份有望正式交付投资方天航局。

技术累积形成创新“组合拳”

“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。它的姊妹船“天鲸号”每小时挖掘的海底混合物，可填满一个标准足球场大、半米深的坑。“天鲲号”疏浚能力进一步提升，风化岩、岩石、淤泥、黏土等不同土质均不在话下，最大排距达15公里，称它削岩如泥毫不夸张。天航局技术中心常务副主任丁树友认为，“天鲲号”超越了现役亚洲第一的“天鲸号”。

自主突破打造疏浚利器

过去，全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。中交疏浚（集团）股份有限公司董事长周静波表示，我国实现了重型挖泥船的自主设计建造，实现了河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。

“天鲸号”迈出了中国大型疏浚装备国产化第一步。“天鲲号”在此基础上，自主创新上又向前迈进了一大步，它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。

“‘天鲲号’标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。”中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙认为。