“老婆，你把机票退了吧，五一我还得在工地，不回来。”“我就知道你肯定爽约，关键是你那‘小情人（女儿）’啊，又被你骗了……”一阵吐槽和抱怨后，电话那边的声音最终还是软了下来，转成最温暖的理解。“谢老婆理解，你跟咱闺女解释解释，等把项目建好我就带她去青岛。”这是中铁二十五局郑州航空港项目部项目负责人卿德文与爱人的一次通话。

五一期间，迎宾大道转体桥项目施工现场，项目负责人卿德文带领200余名工人热火朝天地忙碌着，为确保在今年7月底前完成迎宾大道跨郑万高铁桥梁的转体，他们五一放弃休息，全身心投入施工建设，抢进度、保工期。

迎宾大道工程是进出郑州机场的快速通道。从入场建设到全面大干的近一年时间里，卿德文只在春节期间回过一次家，其余时间全在工地上随时待命。去年7月，卿德文带领项目全体职工跑步进场，仅用20天就完成了项目驻地、施工便道建设和标段内征地拆迁工作，而后迅速推进施工建设。

要在泥层深达上百米的黄泛区建设目前全国单幅最宽，全国跨高铁最重、最宽的转体桥梁，其难度可想而知。桩基沉渣控制严、要求高，深桩基沉渣清孔成了项目施工的“拦路虎”和“绊脚石”，为提高施工效率、加快项目建设，卿德文带领项目职工连续通宵开展科研攻关，反复试验，连续数日蹲守现场，最终研制出了改进型气举法反循环设备，将每个桩基清孔时间由原来的8个多小时直接缩短到1个小时，解决了这个令工程技术人员格外头疼的难题。

今年年初，虽然项目部积极推动工程施工，但受环境因素影响，项目整体工期推进不甚理想。卿德文等人多方考察并多次组织专家论证研究，在航空港区首次推行锥套锁紧钢筋连接技术。为确保施工顺利进行，卿德文又带领项目职工在钢筋连接、模具设计上大胆创新，实现墩身钢筋整体吊装和整体连接，一举将钢筋连接时间直接缩短了一半，大大提高了施工效率。

都说女儿是爸爸的“小情人”，家里11岁的闺女卿德文一年只见过一次。这个五一假期前，闺女一直嚷嚷着要去青岛，妻子为了防止他食言，老早就提前把票给定好了。公司负责人考虑到他在公司已连续3年没享受过春节以外的任何假期了，让他无论如何要在小长假挤出来回家看看。“项目部那些小伙子也大半年没回去陪女朋友了，凭啥我就能回去？”公司领导的好意被他给“怼”了回去。

这个五一，卿德文带领团队24小时施工，在完成两处转体承台施工后迅速推动转体墩身施工，又提前谋划开始快速推进梁体配套施工所需的塔吊和支架系统施工。

“目前工程已进入冲刺阶段，每个细节都容不得丝毫差池，就是为了保证安全质量，建出精品工程。”昨日下午，卿德文向记者说。当谈到“爽约”这个话题时，他显得有些不好意思：“想和家人团聚，但项目也是我呵护的宝贝，为了这个宝贝，只能放弃陪伴家里的宝贝了，好在爱人通情达理，这个项目意义重大，我们干好就是为‘空中丝路’建设做贡献，光荣着哩。”

记者 王军方

通讯员 刘鑫涛 王云海 文/图