横穿欧亚的“钢铁驼队”到达欧洲后是怎样的场景？德国民众如何看待中欧班列给自己生活带来的变化? 汉堡当地时间7月1日上午，郑报全媒体“陆上丝绸之路”采访团在汉堡进行实地采访。

郑报全媒体特派记者 武建玲 聂春洁

马健 段天博 许婷婷 安璐 发自汉堡

共享之路让沿线人民得实惠

郑欧班列在汉堡共有三个车站，郑报全媒体采访团来到其中的一个站点——德铁集装箱货运站进行采访。记者赶到时是早上8点半左右，货运站里已有不少卡车来来往往，龙门吊也在忙着吊装货物，一派繁忙景象。在这里，记者看到了喷有“郑州陆港”字样的橘黄色集装箱。

德铁集装箱货运站订单操作员迪尔克斯·约尔丹告诉记者，目前每周有两列班列从该货运站发往郑州，也有两列班列从郑州到这里。“近几年从这里发往郑州的班列每年以20%至30%的速度增长。到这里后，有的货物再通过海运、铁路、公路运到德国中北部和北欧、西欧、东欧等地。”迪尔克斯·约尔丹说自己经常购买的某品牌牛仔裤就来自中国，他认为郑欧班列运行得很好，相信今后会发展得更好，运输的货物品种会更多。

在去汉堡采访的火车上，记者对面刚好坐了一名曾在中国留学并生活工作过10多年的德国小伙子。他对中欧班列的开行给予高度评价，说目前在德国能很方便地购买到来自中国的产品，这与中欧班列的开通有很大关系。

作为全国开行最早的中欧班列之一，自2013年7月18日到今年6月30日，郑欧班列已累计开行2283班，总累计货值101.01亿美元、货重107.94万吨，在数十个中欧班列线路中综合运营成效居于前列。

记者在汉堡采访期间，郑欧班列的运营方——郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理康岩刚好也在欧洲出差。据康岩介绍，目前郑欧班列目的站从一个到延伸至欧洲、中亚和东盟六个，出入境口岸由唯一的阿拉山口拓展至多口岸、多线路运营，连通东南西北四个方向多向枢纽，实现了国际物流多向布局；货物种类日益丰富，涵盖飞机、汽车、机械、食品、生物制品、精密仪器等几千个品类；合作伙伴增加至近4000家，业务也从最初单一货运班列运输，到多式联运、运贸一体、国际冷链、跨境电商等多业态链条式融合发展。

郑欧班列货物涵盖飞机、汽车等几千个品类