根据乘联会数据显示，上半年国内狭义乘用车产量为976.2万辆，比去年同期减少190余万辆，跌幅达16.3%；综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度为9.3%。相比2018全年销量5%的跌幅，今年上半年乘用车市场整体表现并没有回暖，反而愈加严峻。

而从各系品牌市场来看，上半年仅有日系车企销量呈现增长状态，德系、韩系、美系、法系以及自主车企均出现不同程度的下滑，其中下滑最为严重是法系车企，销量同比降低超过五成。

具体来看，在已公布上半年销量的主流车企中，有近半数销量出现了下滑，其中，上汽、东风、吉利等“巨头”均表现承压，下滑幅度分别为16.62%、8.99%和15%，奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌表现相对突出，实现逆势增长。

而日系车企表现抢眼，今年上半年销量达到了2139498辆，相比同期增加了6.7%。在市场份额方面，三年中首次突破两成，占比达到了21.5%。在整体不利的大环境下，日系车企大部分都凭借着产品更新换代顶住了市场影响，取得销量增长。不过日系车企中也有例外，像马自达品牌、广汽三菱等品牌都有着不同程度的下滑。

从车型细分市场来看，轿车上半年销量为496万辆，同比减少8.5%。SUV整体上半年销量出现同比8.1%的下降。

对于下跌原因，有车企表示，上半年，整个汽车市场都处于下行通道，这与宏观经济下行、汽车消费信心不足、去年同期高基数等因素有关。但长期看是一个“变革期”，蕴藏着高质量发展的机遇。

中国汽车工业协会方面表示，虽然行业整体降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，全国汽车产销已连续12个月同比下降，预计今年全年总体仍将呈现负增长。

更有专家认为，6月份个别数据高增，有单月特殊因素，第三季度会重新回落，但经济整体下行速率已经放缓，进入探底阶段。下半年汽车销售可能出现库存周期底部，消费增速会比上半年稍有好转。 谢宽