□晚报记者 陈娴　        

　　有数字显示，２００６年两厢车的销量已超过７０万辆。近日，两厢伊兰特将要推出的消息也得到了北京现代方面的证实。另外，两厢３０７、两厢赛拉图、两厢ＣＩＶＩＣ也陆续传来国产消息。种种迹象表明，两厢车有望成为家庭新宠。

　　交通、车位、油价等催热经济实用的两厢车

　　两厢追寻运动风

　　两厢宝来ＨＳ和两厢福克斯在２００６年年末的相继上市热销，使此前相对寂静的两厢中级车市场活跃起来。刚刚迈入２００７年门槛，车市就传来数十款新车即将上市的消息，而其中两厢车的身影可谓拔得头筹。从近期厂家发布的消息来看，伊兰特、标致３０７、奇瑞Ａ系列、赛拉图、比亚迪Ｆ３、本田ＣＩＶＩＣ等数款中级车都在宣布要在今年推出两厢版的计划。

　　两厢车的外观及配置则统一追寻“运动风格”，造型更加前卫、阳光、运动感十足。其普遍采用１．６至２．０排量发动机，功率大多在１００ＫＷ左右。河南天道汽车销售服务有限公司总经理郎敏认为，从制造商的角度考虑，“运动路线”更迎合年轻人的胃口。

　　河南宇缘汽车销售服务有限公司相关负责人也表示；“经过近两年的市场铺垫，两厢车有望在今年大放光彩，这是消费者消费理念的理性回归。我们对比亚迪今年将投放的两厢车产品充满信心。”河南长江北京现代专营店销售部经理告诉记者：“北京现代也将在今年推出两厢伊兰特，以顺应消费潮流。”

　　市场需求潜力大

　　汽车厂商的任何举动都是经过深思熟虑的，两厢车的“井喷”现象也不例外，国内车市两厢车的销售数字有力地证明了两厢车市场的潜力。据有关统计数据显示，去年国内两厢车的销量超过７０万辆，而在２００１年销量仅为１０万辆。５年内，两厢车的销量翻了几番。

　　采访中，不少业内人士认为两厢车能够取得时下的市场表现，主要得益于国内消费者消费意识的转变，而这种转变又来源于用车环境的变化。现如今，城市交通拥堵、车位紧张、油价上涨，用车环境日益恶化，两厢车的经济实用、操控灵活、停车便捷、油耗低、性能好等优势越发明显，所以，国内车市“两厢热”正在继续升温。

　　两厢车助品牌增量

　　综观２００６年车市，我们不难发现，三厢版的增长空间已经不大，要实现显著增长，两厢车作为现有车型的补充作用不可小视。在目前市场中级车阵营中，琪达、颐达率先组合上市已获得成功，特别是琪达销量好过颐达的事实，让这些制造商看到了希望。此外，从制造商成本的角度考虑，两厢版与三厢的零部件普遍通用，两厢的上市扩大了零部件采购的规模，其单车成本必然会大幅降低，也为其两厢、三厢版本共同留出了降价的空间。