□晚报记者 陈娴
有数字显示,2006年两厢车的销量已超过70万辆。近日,两厢伊兰特将要推出的消息也得到了北京现代方面的证实。另外,两厢307、两厢赛拉图、两厢CIVIC也陆续传来国产消息。种种迹象表明,两厢车有望成为家庭新宠。
交通、车位、油价等催热经济实用的两厢车
两厢追寻运动风
两厢宝来HS和两厢福克斯在2006年年末的相继上市热销,使此前相对寂静的两厢中级车市场活跃起来。刚刚迈入2007年门槛,车市就传来数十款新车即将上市的消息,而其中两厢车的身影可谓拔得头筹。从近期厂家发布的消息来看,伊兰特、标致307、奇瑞A系列、赛拉图、比亚迪F3、本田CIVIC等数款中级车都在宣布要在今年推出两厢版的计划。
两厢车的外观及配置则统一追寻“运动风格”,造型更加前卫、阳光、运动感十足。其普遍采用1.6至2.0排量发动机,功率大多在100KW左右。河南天道汽车销售服务有限公司总经理郎敏认为,从制造商的角度考虑,“运动路线”更迎合年轻人的胃口。
河南宇缘汽车销售服务有限公司相关负责人也表示;“经过近两年的市场铺垫,两厢车有望在今年大放光彩,这是消费者消费理念的理性回归。我们对比亚迪今年将投放的两厢车产品充满信心。”河南长江北京现代专营店销售部经理告诉记者:“北京现代也将在今年推出两厢伊兰特,以顺应消费潮流。”
市场需求潜力大
汽车厂商的任何举动都是经过深思熟虑的,两厢车的“井喷”现象也不例外,国内车市两厢车的销售数字有力地证明了两厢车市场的潜力。据有关统计数据显示,去年国内两厢车的销量超过70万辆,而在2001年销量仅为10万辆。5年内,两厢车的销量翻了几番。
采访中,不少业内人士认为两厢车能够取得时下的市场表现,主要得益于国内消费者消费意识的转变,而这种转变又来源于用车环境的变化。现如今,城市交通拥堵、车位紧张、油价上涨,用车环境日益恶化,两厢车的经济实用、操控灵活、停车便捷、油耗低、性能好等优势越发明显,所以,国内车市“两厢热”正在继续升温。
两厢车助品牌增量
综观2006年车市,我们不难发现,三厢版的增长空间已经不大,要实现显著增长,两厢车作为现有车型的补充作用不可小视。在目前市场中级车阵营中,琪达、颐达率先组合上市已获得成功,特别是琪达销量好过颐达的事实,让这些制造商看到了希望。此外,从制造商成本的角度考虑,两厢版与三厢的零部件普遍通用,两厢的上市扩大了零部件采购的规模,其单车成本必然会大幅降低,也为其两厢、三厢版本共同留出了降价的空间。