据中国汽车工业协会最新产销快讯显示：２００６年皮卡累计销量１４５８３６辆，同２００５年相比增长２７．１％。其中长城皮卡以４．６万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的３１．５％，名列第二至第五名的依次是：江铃汽车２．４９万辆，占市场份额１７．１％；中兴２．２６万辆，占１５．５％；郑州日产２．２３万辆，占１５．３％；福田１．２５万辆，占８．６％。

　　由于油价等原因，皮卡的销售受到了一定影响，其增长水平略低于乘用车。不过皮卡一车多用的特性在国际市场上仍然畅销，去年中国皮卡出口大批销往国际市场，是今年增幅的一个重要因素。

　　另外，去年以来柴油皮卡大批上市，一批低端柴油皮卡进入市场也极大刺激了消费。然而发展柴油动力，技术突破是关键。例如长城推出的风骏皮卡，搭载了与哈弗柴油版相同的ＩＮＴＥＣ“智能节油王”动力单元，与传统增压柴油机相比，燃烧效率更高而油耗更低，在欧盟市场非常看好。

　　业内认为，国外皮卡一直不能进入中国，而合资品牌的价格也越来越低，是由于自主品牌在进行着顽强的阻击，当自主品牌在中低端市场站稳脚跟后，开始抢占柴油高端皮卡市场。旗捷