据新华社电 ５日，春运进入第３天，买票难问题已开始出现。铁道部新闻发言人王勇平５日对大家关心的一些问题作了解答。

　　排在队伍最前头也买不到车票？

　　今年春运第二天（４日），上海很多想回家的农民工旅客在车站售票窗口前排着“长龙”。去四川方向的旅客即使头天晚上就来排队，排在了队伍的最前头，也买不到一张火车票。

　　对此，王勇平说，说到底，还是运能紧张。在这一地区、这一时间内，运能不能满足运量需求。首先，上海地区去四川方向的务工人员约７０万人，而上海发往四川地区的列车每天只发售６０００张车票。其次，为了迎接客流高峰，北京、上海、广州等客流密集地区的车站增加了很多售票窗口，票额平均分配在这些窗口十分分散，此外，还应除去团体订票和车站为前方站预留的车票。

　　春运期间火车是否超载？

　　春运期间，很多旅客列车经常超员。对此，王勇平坦承“确实如此”。他说，在运输能力非常紧张的情况下，以确保旅客安全为前提，提供少数无座车票，允许适度超员，也是为了能让更多的旅客走得了。

　　相比公路民航，为何火车票最紧张？

　　４０天春运，铁路、公路、民航和水运运送旅客预计２１．７亿人次，其中铁路发送旅客１．５５亿人次。铁路客流量比例并不高，为何铁路运输矛盾最突出？

　　王勇平认为，除旅客发送量外，还应看旅客周转量，它的单位是“人／公里”。今年春运总客流量预计２１．７亿人次，铁路１．５５亿人次，为７％多一点。但从全年看，铁路完成的旅客周转量约为３５％，公路运输旅客周转量约为５３％。

　　他说，２００６年年底，全国公路通车总里程３４８万公里，铁路仅７．６６万公里。全国高速公路总里程达４．５４万公里，而目前我国还没有高速铁路通车。所以，铁路相对来说压力更大。