本报讯 据《新民晚报》报道，今年１月１０日，一架国产运八飞机从北京飞往上海海军某机场时发生意外，在万米高空油门被卡住。驻沪空军某部航空管制中心主任仲伟红和参谋杨江虹随即为失控飞机紧急“护航”１２００秒，挽救了战友们的生命和国家财产，也确保了上海安全。２月上旬，两人分别被记三等功一次。

　　

　　飞机下降高度油门被卡

　　１月１０日１３时２５分，一架代号为９３５２的国产运八飞机从北京起飞，飞往上海海军某机场，执行物资转场飞行任务。１５时许，飞至江苏常州上空，飞机按照计划此时应下降高度。机长黄建国往回收拉油门时，当油门收到６０度位置时突然卡住，随后其反复推拉油门，仍无济于事。有３０年飞行经验的特级飞行员黄建国明白，油门收不回来，飞机就像失控的“野马”，减不了速，方向右偏，失去平衡。

　　黄建国随即一边组织机组人员排除故障，一边向地面报告，请求护航。

　　

　　上千飞机训练极易相撞

　　值班的某部指挥所航管中心主任仲伟红、参谋杨江虹，从监视屏幕上的近千架飞机中，锁定了失控飞机。此时，整个华东上空航线一片繁忙。原计划降落在海军某机场的飞行训练刚开始３０分钟，上千架飞机在各自航路上飞行，这架飞机一旦突然改变航向、高度，稍有偏差，极易与其他飞机相撞，后果不堪设想。

　　１５时１４分，航管中心监视大厅内的１６个航管二次雷达显示器同时开机，从不同角度为它“护航”。值班人员紧紧盯住显示器上的每架飞机，计算和分析每一个飞行航路参数，找出避让航路，为９３５２飞机开辟绿色通道。

　　

　　放下起落架油门归正常

　　１５时１９分，飞机飞至上海上空。仲伟红发现９３５２飞机高度参数偏高，而此时，将有一架民航班机从这条航路通过，稍有不慎，将有撞机危险。仲伟红紧急呼叫民航班机，让它上升高度，紧急避让。

　　忽高忽低、忽左忽右的９３５２飞机，像“醉汉”一样飞进上海上空。一座座高楼如同一把把匕首，弄不好就会“插”入其心脏。在绿色通道的护航下，９３５２飞机艰难地掠过上海上空，加入海军某机场的起落航线。此后，飞机“踉踉跄跄”地在机场上空９００米的高度放下起落架。这时，黄建国抱着试试看的想法，又一次收拉油门，右手顿感一阵轻松——油门顺利地被他拉了回来，稳稳地指向２０度的位置。１５时２６分，飞机安全落地。