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第A05版:观点新闻
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铁路大提速别让普通车“大减速”
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无人喝彩的民生工程应及时检讨
吃饱饭不能“说话”,会降低幸福感
中纪委让我放心讲真话
      
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铁路大提速别让普通车“大减速”

中原网  日期: 2007-04-10  来源: 郑州晚报  
  快车一多,“绿皮车”又得让路

  自4月18日起,全国铁路将开始自1997年以来的第六次大提速。速度意味着更高的效率、意味着更快的发展,尤其在这样一个快节奏的现代社会,迅捷的交通对于社会生活的重要意义更是毋庸置疑。不过,观察时下铁路部门围绕第六次铁路提速所做的种种积极评价、承诺以及美好预期,结合此前历次提速中暴露出来的一些问题,对于此次提速,笔者不禁想提出自己的担心和疑虑。

  此次提速是否仍然是主要服务于大城市的提速?从媒体报道不难看出,大城市尤其是特大中心城市,仍然是此次提速惠顾的重点。而既往的几次提速经验表明,伴随大城市之间铁路提速的,往往是沿途中小城市交通利益相对受损,这突出表现在:为确保高速列车的快速直达,大量中小城市站点不再被安排停靠,于是当地居民不得不放弃家门口的车站,增加交通成本,绕道去大城市乘坐火车。

  此外,此次大提速是否会成为仅仅针对城市高端旅客,而非包括普通旅客在内的所有旅客的提速?无论是生活常识,还是以往的提速经验都告诉我们,囿于铁路交通容量的有限性,大量开行高速列车,往往意味着普通列车速度的减速——为给高速直达列车让路,普通列车势必会大量增加避让等待的时间。而众所周知,普通列车的乘坐对象一般都是那些收入相对微薄的普通旅客,比如说每年数以亿计的来往于农村与大城市之间的农民工。如此一来,一面是高端旅客出行的提速,一面是普通旅客出行的减速,铁路大提速的普遍性、公平性,不能不让人疑虑。

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