４月１８日实施全国第６次大提速之时，郑州火车站将新增到洛阳、新乡、南阳的城际列车，加上以前的１１列省内城际列车，郑州铁路局每日将开行１４列城际列车。今后乘火车从郑州到洛阳、驻马店、新乡、安阳、漯河等市，最多只需要４０分钟。晚报记者 王菁

　　城际列车

　　把城市“串”起来

　　２００５年７月１３日，河南省政府和郑州铁路局联手部署，在全省范围内推出了１１列省内城际列车，运行于郑州、商丘、开封、洛阳、安阳等城市之间。城际列车实行公交化管理，在郑州火车站售票大厅和进站口“绿色通道”处设立了售票专口，代办返程车票，还设有专门的候车厅。

　　就在我们对城际列车还有些陌生的时候，城际列车已经成为发达城市群的一个重要特征。广州和深圳之间，平均每２０分钟就有一班准高速列车；北京和天津之间，平均每３０分钟就有一班快速列车，郑州作为全国铁路和公路交通枢纽城市，发展城际列车更是具有得天独厚的优势。

　　周边城际列车密如公交

　　提速以后，郑州铁路局管内主要区段列车对数也有所增加，其中新乡—月山、郑州—洛阳、新乡—郑州等区段的列车分别达到１４３对、１４３对、１３５对，平均约９分钟通过一趟列车。４月１８日以后，郑州铁路局将成为我国列车密度最大的铁路局。

　　郑州铁路局此次将重点打造省内城际列车开行密度，陆续开通郑州至南阳、洛阳、新乡的城际快车，车体均为１０节双层空调客车，定员１５３０人。

　　郑州—南阳     ７时１８分发车     １３时３２分到达

　　南阳—郑州     １４时１４分发车    ２０时１４分到达

　　（沿途经过巩义、偃师、关林、汝州、宝丰、鲁山、南召）

　　郑州—洛阳     ７时４６分发车     ９时３９分到达

　　洛阳—郑州     １６时２０分发车    １８时００分到达

　　郑州—新乡     ８时３９分发车     ９时３３分到达

　　新乡—郑州     ２０时２９分发车    ２１时５８分到达

　　Ｄ车组单设候车厅和售票口

　　昨日下午，记者来到郑州火车站二楼候车厅，首先映入眼帘的是时速为２００公里的Ｄ车组开行标志，候车室内墙砖、地面、立柱已经装饰完毕，６００余个航空座椅正在更换新装。而在车站售票厅也设有专用的Ｄ车组列车售票窗口，分别为南厅１９号窗口和北厅５９号、６０号窗口。除了可以进站购票外，Ｄ车组还会逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡。

　　Ｄ车组列车全面采用航空式服务

　　据郑州铁路局有关人士介绍，Ｄ车组列车服务全面采用了航空式的服务，Ｄ车组列车的乘降都使用高站台。目前，郑州站、新乡站、安阳站都进行了改造，列车上不允许超员，每人都有座位。餐饮工作有专门的公司来负责，品种丰富，供应早中晚正餐、点心、特殊餐（清真餐、素餐）、饮料、水果、休闲食品等，餐饮价格定位为大众消费，旅客可以持信用卡消费，车厢内还会播放舒缓的音乐。此外，Ｄ车组列车内部的清洁，要求像航空一样，配有保洁专业队伍，Ｄ车组全列禁烟。

　　提速后，行人注意安全

　　铁路边掀起的风速值每秒大于１４米

　　铁路边的行人不留神就会被吸进去

　　据了解，提速后，列车最高运行时速将达２００公里，部分区段时速甚至达到２５４公里。与此相对应的是，铁道上单向不到１０分钟就有一列火车经过，行车密度大大提高。据测算，当列车以时速２００公里运行时，每秒行驶距离达５６米；列车距行人５００米时，只需９秒就可到达面前。时速为２００公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值每秒将大于１４米，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就会被吸进去。

　　在２００５年至２００６年为期两年的时间内，郑州铁路局一直致力于做铁路沿线防护网布置措施，先后种植６５０多万株树木用作隔音绿化，尽量把铁路沿线防护工作做到位。在此，铁路部门提醒，高速运行的列车会产生强大的空气吸力，行人在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越护墙，不仅会危及自身生命安全，还会给铁路行车安全和他人生命财产安全造成严重威胁。此前铁路沿线少数居民常把封闭网拆开，再穿越铁路。根据铁路最新相关规定，拆除封闭网将被视作破坏铁路安全设施，将被追究法律责任。