昨日上午，在郑东新区会展中心举行的“中国河南·尼日利亚拉各斯·德国帕希姆经济合作商贸投资洽谈会”上，咱们的河南老乡——林德国际运输代理有限公司董事长庞玉良宣布：林德公司在全球１１家竞标者中胜出，购买了德国帕希姆机场１００％的股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权，双方已于５月１４日签订最终协议。中国公司收购外国机场，这在中国航空史上尚属首次，同时意味着在欧洲大陆从此有了中国航空公司的中转基地。

　　晚报记者 裴蕾

　　收购

　　拥有100%股权

　　从１１家参与竞标的公司中胜出

　　帕希姆机场以前曾是前苏联在东德的军用机场，后来主要从事货运。由于经营不善，缺少货源，其区位优势以及基础设施的功能没有得以充分发挥。为了将该机场建设成为国际航空货运的枢纽，２００６年底，按照德国严格的法律程序，帕希姆机场向全球招标，寻求机场建设、经营和管理的合作伙伴。

　　２００７年５月，林德公司以其先进的经营理念、成熟的管理经验和良好的经营业绩，最终从包括阿联酋航空公司、德国汉堡机场，以及来自美国、土耳其等１１家参与竞标的公司中胜出，拥有了德国帕希姆机场１００％股权。

　　出资10亿元人民币

　　收购外国机场获得政府大力支持

　　作为林德国际运输代理有限公司的董事长，庞玉良昨日向记者透露，他的老家是河南省上蔡县，他所创立的林德国际运输代理有限公司是世界知名的第四方物流服务及供应链解决方案供应商。

　　庞玉良说，他之所以把自己发展物流事业的重点选在河南，除了有家乡情结外，还有就是他认为郑州机场位置适中，交通便利，有方便的铁路、公路相连接，拥有十分优越的物流发展环境。“我们公司在参与帕希姆机场的竞标过程中，河南省政府和郑州市政府都给予了大力支持，分别发出了‘支持函’，这也是我们获胜的筹码之一。”

　　收购一个外国机场，究竟需要多少资本？这是否属于商业秘密？对于这个问题，庞玉良昨日面对记者坦诚地回答：１０亿元人民币！

　　商机

　　力争3至5年内

　　开通郑州至德国直飞客、货运航班

　　“目前，我们已经和河南省政府、郑州市政府、郑州新郑国际机场管理有限公司达成协议，共同出资成立郑州航空港物流发展有限公司，其中，林德公司控股５１％！”庞玉良说，该公司的成立，将满足郑州发展国际物流的需求，发展与非洲、欧洲等国家之间的合作。

　　“另外，我们还计划依托帕希姆机场保税物流中心，开通郑州至德国的直飞客、货运航班。”庞玉良说，他会首先考虑发展货运市场，但同时，也会考虑逐步培育国内的客运市场。“争取在三至五年内，做到客、货运每天一至两班往返郑州和帕希姆机场！”

　　7万欧元补贴

　　帕希姆县为投资者提供优惠政策

　　林德公司买下帕希姆机场之举，得到了国家民航总局的赞许和支持。国内航空公司可以将帕希姆机场设为中国航空公司在国外的转运基地，发展欧洲转运网络。机场附属经济合作区设有附属保税经济合作区和机场保税物流园，中国企业进驻保税经济合作区，在区内生产、组装的产品，其产地标注为“德国制造”，可以有效地规避贸易壁垒，理顺贸易通道，该区将接纳服装、日用品设计、汽车及备件生产、飞机及备件研究、制造及高科技、教育等方面的合作。机场保税物流园将提供货站、海关保税仓库，保税进口、出口加工，保税展览、贸易，国际交流与合作等方面的服务。

　　另外，帕希姆机场所在的帕希姆县还给机场投资者以优惠政策：每提供一个就业机会，帕希姆县就给予７万欧元补贴，投资１００万欧元者，可申请本人及直系亲属的德国居住权。机场附属土地可以分割购买，并享有永久产权，拥有自由转让权。

　　先瞅瞅

　　比新郑机场大一倍的帕希姆机场

　　帕希姆（Ｐａｒｃｈｉｍ）机场位于郑州的友好城市德国什未林市，占地１．３万亩，面积大约是郑州新郑国际机场的两倍，一年可容纳１８万架次飞机。它地处汉堡和柏林之间，距离汉堡仅有９０公里，距离柏林也不过１２０公里，可以起降各种机型的货运和客运飞机。

　　这里是ＩＣＡＯ（国际民航组织）评定的４Ｅ级机场，并且不受操作及扩建方面的限制。两条３０００×５５米跑道，可以为世界上现役所有民用机型，包括安－１２４和最新型的空客Ａ３８０货机提供全天候作业。

　　机场现在拥有可容纳２００名旅客的候机楼、转机室，具有完备的出入境查验机构，可以在３０分钟内高效率完成登机手续，并具备配套的停车场。