□晚报记者 秦麒杰    

　　用“突飞猛进”似乎尚不足以形容奇瑞近年的发展速度之快。一个在２０００年的销量只有５５００台，要“挂靠”才能获得车型“准生证”的民族汽车企业，在不到７年的时间里，迅速成长为年产销３０余万辆轿车，掌握发动机和变速箱的生产研发等核心技术，部分车型市场占有率遥遥领先的大型汽车集团，奇瑞在学习和借鉴的过程中，走出了一条闪耀着智慧光芒的营销之路。

　　２００４年以前，在国内汽车市场大势向好的背景下，奇瑞的发展倒也称得上一帆风顺，尤其是ＱＱ的热销使得奇瑞营销网络的规模扩大了不少。２００３年奇瑞共销售汽车８．５万余台，但在当时汽车市场中，奇瑞和其他民族汽车品牌一样，被称为市场的“搅局者”，只是合资大品牌的一个陪衬而已。２００４年中，某著名合资品牌宣布大幅降价，迅速引发了国内车市价格雪崩，由于主力车型集中在入门级别，价格战导致经销商的盈利大为缩水，奇瑞的营销网络受到了前所未有的冲击。数据表明，奇瑞２００１至２００３年的销量增幅均在８０％左右，但２００４年销量只比２００３年度微量增长了不到２０００台，几乎可以忽略不计。

　　到２００４年底，部分在２００３年刚刚加入奇瑞的经销商，亏损额已在数百万元以上，２００５年初的奇瑞年度经销商大会，有相当数量的经销商甚至已经做好了退市的打算，奇瑞的营销网络到了崩溃的边缘。面对严酷无情的市场和身陷其中的危局，奇瑞保持了冷静的头脑并进行了理智有效的分析，最后得出结论，终端价格的混乱是导致这一局面的主要原因，注重品牌推广和服务水准的经销商碍于成本，降价空间要比无所作为一心降价的同品牌经销商小得多，因此同室操戈，价格混乱在所难免，并最终形成了“劣胜优汰”的不利形势。