□晚报记者 秦麒杰    

　　用“突飞猛进”似乎尚不足以形容奇瑞近年的发展速度之快。一个在２０００年的销量只有５５００台，要“挂靠”才能获得车型“准生证”的民族汽车企业，在不到七年的时间里，迅速成长为年产销３０余万辆轿车，掌握发动机和变速箱的生产研发等核心技术，部分车型市场占有率遥遥领先的大型汽车集团，奇瑞在学习和借鉴的过程中，走出了一条闪耀着智慧光芒的营销之路。

　　新政策在２００５年的奇瑞年度商务会议上提出，并且几乎立刻就遭到了部分经销商的反对。反对意见主要是奇瑞旗下的产品销量不一有好有坏，分网之后有的商家拿到的是市场反应较好的车型，而有的则相反。

　　如何端平这一碗水？奇瑞认为，产品是否好卖很大程度上取决于商家本身的实力和销售经验。在销售公司总经理李峰的带领下，奇瑞的管理层做了大量的说服和劝导工作，同时尽量将不同的车型搭配在各个分销网络中，分网过程中也根据各地区不同情况因地制宜，灵活调整，尽力确保经销商的利益。在这样的强力推动下，新政被义无反顾地执行了下去。

　　据统计，在执行分网销售政策后的２００５年，奇瑞汽车的销量达１８．９万余辆，增幅高达１１７％；２００６年更达３０．５万余辆，一举进入国内乘用车企业前四名。巨大的进步固然有车市回暖的因素，但新的分销政策改变了经销商的经营重心，奇瑞终于在营销模式的改革道路上走出了重要而且正确的一步，并为第二阶段营销模式的开展打下了坚实的基础。