□晚报记者 舒晗            

　　以前，人们总是用“中间低两头高”的“驼峰曲线”形象描述汽车市场全年走势，虽然近两年曲线越来越平缓，但每年６～８月，市场依然不可避免地步入相对低谷，今年也不例外。不过今年郑州车市异常喧闹，在整体趋淡的形势下，几款重量级新车制造出局部热点，排队购车集中爆发，加价传闻不绝于耳。

　　新车需要等几个月

　　６月９日，上海大众斯柯达明锐上市；６月１１日，海马３上市；６月１６日，一汽丰田卡罗拉上市，不到１０天，今年的３款重量级新车全部登陆郑州。虽然市场竞争级别迅速提升，但这几款车型在上市前就吊足了消费者的胃口，许多消费者早早就抛出订金排起了购车的长龙。

　　据郑州海马汽车的副总经理彭勇介绍，目前海马３投放市场的１．８Ｌ手动豪华型已经收获近６０台订单，资源相对紧张，购车大约需要等１个月左右；上海大众斯柯达授权经销商河南裕华上捷的销售人员称，明锐的预订客户达到了１００余位，特别是２．０Ｌ手动挡的交车期已经排在了３个月以后；而郑州豫中丰田的锁建勋经理说，卡罗拉在未公布价格之前就有客户订车了，现在预订要到９月底才能提到现车。

　　尽管新车热销与厂家生产供应量较少不无关联，但能在全年市场的低谷走出一轮爆发行情实属不易，至少说明这几款新车符合了消费者的当前需求。

　　短缺背后价格博弈

　　如今市场一谈到资源短缺，价格就成了最敏感的话题。首先，人们对２００４年广州本田雅阁和２００６年广汽丰田凯美瑞“导演”的加价提车至今记忆犹新；其次，市场经济中供求关系正是决定价格的关键所在；另外，在当前白热化的竞争形势下，难得的短缺的确可以成为以价格博取利润的资本。

　　不过据了解，目前出现“加价”传闻的几款热销新车都处于正常的销售状态下。一汽丰田授权经销商则称，所有车型包括卡罗拉都不允许加价销售，所有订单都会按照时间先后执行，其中一家４Ｓ店的销售人员说，加价销售实际上损害了其他客户的利益，肯定会影响品牌信誉度。供过于求，降价；供不应求，涨价；价格本身就是调节市场的有效杠杆，因此涨价与降价都是正常的市场行为，无可厚非。但如果借机炒作，到头来终归会“搬起石头砸了自己的脚”。

　　理性选择热销车型

　　显然，市场供需两极分化在今年夏天表现得尤为突出。一方面，主流车型伊兰特、赛拉图、宝来、奔腾等纷纷推出降价促销或特别版本摆脱季节的影响；另一方面，新车极大刺激了消费需求并改变了市场固有的运行轨迹。市场缺少的永远不是需求，而是符合需求的产品。

　　但对于热销车型，业内人士告诫消费者，在目前整个市场供给不断扩大、车价平稳下调的总趋势下，消费者可以更从容地选择购车时间，“不必盲目跟风”。从市场规律与行情来看，随着新车老车齐上阵，以及产能的扩大，不久排队购车的局面就能得到缓解。消费者更需要做的是认清自己的真实需求，详细了解打算购买车型的性能、价格和售后服务，并考虑自己经济上的承受能力，谨慎做出购车抉择。