当人们的目光还在关注上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、别克林荫大道的时候，另一股新车势力已悄然走来。据不完全统计，在今年下半年上市的新车将超过１５款，细数其中的车型，有超过９款为自主品牌产品，而且名爵７系、上汽荣威Ｗ２、江淮Ｃ９２６、华晨Ｍ３等均为中高级车型，自主品牌从经济型车市场向上延伸的愿望已经体现在实际的行动层面上。

　　实现战略重心转移

　　“对于自主品牌企业而言，扩展展品链条、丰富车型是发展的趋势，更是出路。”郑州海马汽车销售服务有限公司副总经理彭勇告诉记者，自主品牌在经历了车市几年的风霜洗礼之后，日渐变得成熟，据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年前５个月自主品牌轿车共销售５５．９３万辆，占轿车销售总量的２９．４０％。其中ＱＱ、夏利、福美来、旗云和比亚迪Ｆ３等品牌市场表现总体强劲，共销售２６．３９万辆，占自主品牌轿车销售总量的４７．１８％。而从４月份开始，自主品牌轿车市场份额已经逼近三成，超过排名第二位的日系车３．２１个百分点。从这组数据不难看出，自主品牌已牢牢占据经济型车的主战场，随之向更高一层次车型延伸是必然趋势。

　　“此外，由于自主品牌占据经济型车市场更多的是依赖‘低价’这一原则，利润便成为自主品牌一道难以逾越的鸿沟。产品向上游转移、拓展利润空间也成为自主品牌发展的唯一出路。”彭勇说。

　　是大突围更是大进军

　　长久以来自主品牌总是在一片质疑声中成长，从最初推出三四万元的车型，到五六万元，再到七八万元，突破十万元，继而迈向中高端……似乎每一个成长阶段都会引来无数审视的目光。

　　奇瑞汽车河南中植汽车销售服务有限公司总经理卢义峰告诉记者，当奇瑞ＱＱ上市之初，不少消费者都质疑三四万元的车能开吗？当时与此同级别的合资品牌车的价格多则比它多一倍，少则也要高出一两万，“低价等于低质”这样的帽子就被冠以“牙牙学语”的自主品牌。然而仅仅五年的时间，自主品牌从稚嫩逐渐走向成熟，销售量成为经济型车市的主力军，对汽车的家庭普及功不可没。不仅如此，奇瑞东方之子、吉利金刚、中华骏捷等一批自主品牌的中级车型也越来越受到消费者的认可。

　　比亚迪汽车河南宇缘汽车销售服务有限公司销售负责人表示，自主品牌经过几年的积累，不仅在技术上有了较大突破，档次上有了明显提升，新技术在新产品上普遍应用，产品品质得到了极大提高，它们已经具备向上拓展的实力和能力，战略突破值得期待。

　　从国外汽车企业的发展经验看，本土自主品牌从经济型车入手进而开拓中高级市场不失为一条成功之路，从这个角度来讲，国内自主品牌战略进军则具有更为重大的意义。