近年来，自主汽车企业冲击我们眼球的，除了降价、热卖和不断走高的市场份额外，一场规模空前的自主汽车企业“造芯热”正在兴起。奇瑞、华晨、吉利、长城、海马等自主品牌汽车在发动机研制方面均取得了历史性的突破，掀起了一场群体性的“造芯”运动。

　　发动机是汽车最核心的技术，也是产品成本构成的核心部分。发动机技术研发滞后曾经是中国汽车发展的最大绊脚石，但随着自主汽车企业投入大量人力和财力进军发动机研发与制造，以及奇瑞ＡＣＴＥＣＯ系列、长城ＩＮＴＥＣ系列、海马ＨＡ－ＶＩＳ等自主发动机的量产，中国汽车丧失话语权的被动局面终于改观。

　　以自主发动机中产销规模最大的奇瑞ＡＣＴＥＣＯ为例，目前ＡＣＴＥＣＯ系列发动机已形成了４０万的年产能规模，除奇瑞的Ａ１、Ａ５、东方之子、东方之子Ｃｒｏｓｓ、瑞虎、ＱＱ６等车系已经搭载了不同型号的ＡＣＴＥＣＯ发动机之外，还有超过１０万台的ＡＣＴＥＣＯ发动机出口到意大利菲亚特汽车等企业。毋庸置疑，随着未来汽车行业的高速增长，国内车用发动机研发、制造还将一直保持火热态势。而自主品牌“造芯”运动的兴起，也已被视为中国由汽车制造大国演进为世界汽车强国的战略转折起点。晚报记者 秦麒杰