黄河号“钻头”等待着掘进的号令

　　盾构机的动力补给系统——台车组

　　开工仪式开始前，从竖井向下看，盾构机安静地躺在竖井底部，工程技术人员正在做最后的检查工作。

　　记者注意到，在两个竖井南边不远处，各有一列机车组，项目部技术人员介绍说，这是盾构机台车组，也是今后一年盾构机在隧道开挖过程中的动力补给系统，包括隧道通风、电力、泥水循环等。这两列机车组看似是整体，但其实共分三节，还有一节没有安装，但各节的结构相通。它们的底部有滑轮，被安装在一道小小的铁轨上。当盾构机前进到一定距离时，动力台车组也将缓慢地靠近竖井，然后在４００吨汽车履带吊的支持下，将在井下与盾构机连成一体，最后，全部的四节动力台车组将全部进入井下。

　　看图说话

　　长４．２５公里，单洞直径７米

　　两条穿黄隧洞整个工程最引人注目

　　７月８日，南水北调中线一期关键性控制性工程——穿黄工程隧洞盾构机在焦作市境内黄河段开始掘进，中线穿黄工程施工进入关键阶段，借南水而济北方的梦想在不久的将来将成为现实。

　　□晚报记者 王立恒 王战龙／文 廖谦／图            

　　新闻附件

　　三条调水线路

　　连接四大江河

　　南水北调工程源于１９５２年１０月毛泽东提出的“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”宏伟设想。经过５０年的勘测、规划和研究，最终规划西线、中线、东线三条调水线路，分别从长江上、中、下游调水。三条调水线路与长江、淮河、黄河、海河四大江河相互连接，实现我国水资源的“南北调配、东西互济”。

　　按照规划，到２０５０年，三条线路调水总规模为４４８亿立方米。整个工程总投资近５０００亿元，历时５０年，是迄今为止世界上最大的水利工程。

　　盾构机昨日开始掘进

　　南水北调中线穿黄工程是南水北调工程中投资较大、施工难度最高、立交规模最大的控制工期建筑物，同时也是人类历史上最宏大的穿越大江大河的工程。

　　中线工程是南水北调工程的关键，而穿黄工程是关键中的关键，它是确保南水北调中线向北输水的咽喉，为保证送水的要求，要在黄河河底开挖两条平行的隧洞，从南向北输水，单洞直径７米宽，全长４．２５公里。由于北岸地势平坦开阔，因此选择隧洞开挖从北向南。

　　工作人员介绍，穿黄工程一期工程设计流量为２６５立方米每秒，加大流量为３２０立方米每秒。其中，两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人注目的控制性建筑物，采用目前世界上较为先进的盾构技术进行挖掘施工，技术含量高，施工工期长，在国内用盾构方式穿越大江大河尚属首例。

　　昨日上午１０时，焦作市境内黄河北岸——南水北调中线穿黄工程现场，随着南水北调中线穿黄建管局局长张野一声令下，黄河河床底部近４０米深处，隧洞开挖的主角——盾构机，开始以每分钟６厘米的速度缓慢向前掘进。

　　在工作人员的介绍下，盾构机如何穿黄如同一幅图像生动地展现在大家面前：庞大的盾构机刀盘沿着水平方向，由北向南开掘沉积多年的胶结泥沙，经泥水平衡系统处理成流态泥浆，再由４８．５米深的竖井底部泵送至地面沉淀池，同时伴随着刀盘掘进形成的隧洞壁面衬砌加固工序也跟进展开，预制混凝土管片一片一片拼装成环，尾随刀盘掘进环环紧扣地向前推进。

　　一问一答

　　黄河之下４０米，盾构机如何工作？

　　像剃须刀一样全靠“刀头”来掘进

　　隧洞2010年全线贯通

　　据南水北调办公室建设管理司副司长王松春介绍，穿黄隧洞具体采用泥水平衡式盾构法施工，盾构机由黄河北岸竖井内始发，穿越黄河河床深处抵达南岸。施工中使用的盾构机由德国海瑞克隧道机械股份公司制造，盾构机总体长度８０米，刀盘直径９米，总重量达１１００吨。这次首发掘进的是右引水洞，盾构机日掘进１０米左右，预计２００８年９月穿过黄河，１０月开始邙山斜洞掘进，２００９年３月完成右隧洞盾构施工任务。整个隧洞要在２０１０年全线贯通，使丹江口水库的水能够送达北京。

　　整个盾构机在组装完成之后，直径将达到９米，它就像男士平时所用的剃须刀，剃须刀中最重要的部分就是刀头，盾构机的“刀头”上有１００多个刀片，盾构机在掘进的过程中，就是靠它来对付各种各样复杂的地层。

　　遇到障碍怎么办？

　　吸沙口里面有专门装置对付大石头

　　南水北调中线穿黄项目部一位负责人告诉记者，穿黄工程是在黄河河底以下４０米的地方施工，而千年沉积的河底有很多不可预知的情况。它的河床下面沉积物比较多，像古树及特大的古石，这样盾构机处理有很大的难度。

　　在盾构机的底部，和其他部分不一样的是，它有一个长方形的吸沙口，而这个吸沙口里面，有一个其他盾构机都没有的装置，是专门用来对付非常大的石块的。