在与纬五路交叉口北５０米处，新修的花园路路面已经开始塌陷。晚报记者 周甬 图

　　花园路道路改造工程从今年２月２６日开始，施工分两期进行，６月２６日，道路施工全部结束。但就在工程刚刚结束后不久，西半幅黄河路至纬五路段公交车道路面，出现多处沉陷、推裂现象。１４日，花园路整治项目部表示，造成路面沉陷、推裂的原因为路基遭破坏。目前，项目部正在着手研究重新整治方案。

　　晚报记者 袁帅

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　　新修的路面出现沉陷

　　１１日上午，有市民向本报反映，刚刚修整好的花园路西半幅黄河路至纬五路段，有些路面出现了下沉、破裂。“下沉的地方多出现在快车道上，非常危险。”

　　随后，记者赶到了现场，在花园路与黄河路交叉口的南面看到，花园路西侧快车道上凹凸不平，路面上的坑深浅不一。记者粗略数了一下，直径大约２０厘米的坑有６个。再往南，快车道与人行道之间的隔离带上还有一个大包，旁边出现了几条长长的裂痕。        在纬五路与花园路交叉口附近，花园路西半幅的快车道上有很多小坑，稍微靠中间的快车道上有一个直径约２５厘米的大坑，大坑旁边的沥青向上突起。

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　　沉陷原因为路基遭破坏

　　１４日，花园路整治项目部有关负责人说，负责该路段施工的单位是郑州市市政管理处，项目部在７月５日就发现了路面沉陷、推裂，随后，项目部对事发路段进行了现场取芯，并送郑州市市政管理处中心实验室检测。

　　结果表明，花园路道路整治所用的ＡＣ－１３改性沥青混凝土（石料采用玄武岩）级配及压实度均合格。出现沉陷、推裂的原因应当是路基遭到破坏。该路段在２００１年整治中，按非机动车道的使用标准设计建设，但竣工后却作为机动车道来使用，属于超负荷通行。此次施工时，该路段按要求进行了４厘米铣刨，再恢复４厘米的ＡＣ－１３改性沥青砼，并未开挖地基埋设任何管线。在铣刨过程中，一定程度上扰动了路基，破坏了路基与铣刨后剩下的１～２厘米沥青砼结构层的相对稳定，但由于路面恢复与铣刨的间隔时间很短，路基松散不符合要求的问题也没有得以充分暴露。

　　此外，２００１年，花园路整治时所铺的土工布下发现有垃圾土夹层(厚度约为１．５厘米)，且原道路煤焦油沥青层松散，强度不够，加剧道路基础结构不稳定，加速了此次路面复浇后病害的发生。

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　　正在加紧制订整治方案

　　目前，花园路整治项目部已积极组织相关施工单位，对发生问题路段切块进一步检查，确定合理的整治方案，并将尽快实施整治，恢复路面。