日前，据中国汽车工业协会统计，今年１～６月，中国乘用车销量达到３０８．４１万辆，同比增长２２．２６％。其中，轿车销量达到２２８．６９万辆，比上年同期增长２５．９２％，轿车生产企业销量十强也排定座次，一汽大众、上海大众、上海通用仍处于第一阵营，自主品牌轿车共销售６５．９８万辆，占轿车销售总量的２８．８５％，风头直逼合资品牌。

　　ＮＯ．１

　　一汽大众

　　连续４个月位居企业销量榜首，除了常青树捷达依然保持着旺销势头外，降价后的速腾大有后来居上之势，销量比去年有了大幅的增长，再联想来势汹汹的迈腾，一汽大众产品线已经首尾相接，并显现出强大的竞争力，是全年冠军的有力争夺者。

　　ＮＯ．２

　　上海大众

　　上海大众上半年超过上海通用重回企业销量榜第二位，上演了王者归来的好戏，其中普桑和桑塔纳３０００居功至伟，半年销量超过１０万台，上海大众的强劲势头引起业界关注，凭借新车斯柯达明锐下半年的冲击，昔日王者有望再次登上榜首。

　　上海通用

　　虽然位列第三，但相对于去年冠军成绩而言上海通用退步了。凯越和赛欧的销量都有所增加，但当家车型君越却出现滑坡，上海通用需要重新调整来适应市场并阻止下滑的势头，重振别克在中高级市场的雄风显然是最紧要的任务。

　　ＮＯ．３

　　ＮＯ．４

　　奇瑞

　　２００６上半年奇瑞销量为１４４２００辆，２００７年奇瑞汽车同样名列第四，但其销量增长为２０７０９６辆，增加６２８９６辆，相当于每个月比２００６年同期多卖１０４８３辆车，作为民族品牌的领头羊，奇瑞汽车是最有希望进入前三名跟合资品牌叫板的汽车企业了。

　　ＮＯ．５

　　东风日产

　　去年排名第九的东风日产今年上升最快，环比居然增长４７．５６％，轩逸、骏逸和骊威齐发力，首次超越广州本田，杀入销售排行榜前五名、实现了快速增长的战略规划。特别是上半年上市的休旅车骊威凭借低价优势成为当之无愧的功臣。

　　ＮＯ．６

　　广州本田

　　广州本田的确有独到之处，不仅是雅阁表现出色，而且思迪、飞度、奥德赛的每一款车型都受到了消费者的认可，但没有新车推出的情况和雅阁压力不断加大的局面让广州本田日子并不太好过，推出新车型已是势在必行。

　　ＮＯ．７

　　吉利

　　吉利汽车是上半年销量出现较大下滑的企业之一，销量为１０８８７０辆，仅完成全年任务计划的３６．８％左右，全年接近３０万辆的计划似乎有些勉为其难，但来自二、三级市场的强力增长依然使吉利在国内众多品牌中占有一席之地。

　　ＮＯ．８

　　一汽丰田

　　卡罗拉是上半年一汽丰田最大的亮点，但对销量贡献不大，皇冠和锐志保持了稳定的销售状态，主要销量则来自花冠。但卡罗拉显然处于一汽丰田今后很长一段时间的战略中心，其市场表现将直接影响一汽丰田的座次排名。

　　ＮＯ．９

　　神龙汽车

　　神龙汽车一直表现得不温不火，但坐拥法国标致、法国雪铁龙世界两大汽车品牌，第九的成绩根本不值得炫耀，东风雪铁龙凯旋、Ｃ２、标致２０６都陷入了叫好不叫座的怪圈，看来神龙汽车最大的问题不是在车型而是在营销。

　　ＮＯ．１０

　　天津一汽

　　可以说，天津一汽能够出现在排行榜上完全得益于夏利，是夏利成就了天津一汽，但过分依赖夏利也成为天津一汽的软肋，市场上没有永久的神话，一旦夏利低迷天津一汽就立刻会陷入困局。