机场主跑道不久前曾关闭数星期

　　早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。此外，机场主跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。

　　美联社报道说，就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

　　美联社说，失事客机当时降落的跑道只有１９３９米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个１０００米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

　　考虑到这一安全隐患，巴西一家联邦法院今年２月一度禁止３种型号的大型客机在这一机场起降，但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。ＣＮＮ记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。

　　这是巴西一年内第二起重大空难

　　巴西航空系统弊端是个老问题

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期以来存在的弊端。他们认为，如果这些体系弊端得不到解决，那将难以保证类似空难事故不再发生。

　　这是巴西一年内发生的第二起重大空难事故。去年９月２９日，巴西戈尔航空公司一架从亚马孙州首府马瑙斯飞往首都巴西利亚的波音７３７型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上１５４人全部遇难。虽然法庭后来对负责空中交通安全的４名地面控制人员和小型飞机两名飞行员提起公诉，但控辩双方在庭审中讲出了民航系统存在的部分弊端，如雷达系统老化导致经常出现盲点以及部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　当年１２月６日，巴西多座机场发生乘客冲占机场跑道事件，愤怒的乘客还因航班遭到取消而与工作人员发生争斗。当月２２日，巴西总统卢拉动用空军运输机帮助运送滞留旅客。

　　一年来全球部分重大空难事件

　　２００７年５月５日，肯尼亚航空公司的一架波音７３７－８００型客机在喀麦隆滨海省坠毁，机上１１４人全部遇难，其中包括５名中国乘客。

　　２００７年１月１日，印度尼西亚亚当航空公司一架波音７３７－４００型客机从爪哇岛的泗水飞往苏拉威西岛的万鸦老途中失踪，机上１０２人至今下落不明。

　　２００６年８月２２日，俄罗斯一架图－１５４型客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，机上１６０名乘客和１０名机组人员全部遇难。

　　２００６年５月３日，亚美尼亚航空公司一架从亚首都埃里温飞往俄罗斯南部黑海海滨城市索契的空客Ａ３２０型客机，在即将抵达目的地时坠入附近海域，机上１０５名乘客和８名机组人员全部遇难。