国家发展和改革委员会近期在其网站上公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，不符合标准的有５５家生产企业的４４４个车型。发改委声明，所有不符合标准的车型自发布公告之日起不得再进行生产。４４４个被淘汰的落后车型的生产企业包括一汽、上海大众、上海通用、奇瑞等国内主流汽车企业。

　　２００６年１０月，发改委公布了３４个企业４０９个车型的汽车油耗数据，均为达标产品，那是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据，如今是第二次公布。分析此次公布的被淘汰车型的生产企业名单，自主品牌企业上“黑榜”的不少。包括一汽、奇瑞、一汽吉林汽车、东风汽车、北汽福田、长城汽车、天津一汽夏利、河北中兴、哈飞汽车、上海华普、一汽海马、重庆力帆、重庆长安等，车型则包括商务车、轿车、客车、轻型客车、旅行车等。这说明自主品牌汽车在节能方面仍有很大潜力。尤其是在中低端轿车市场，自主品牌相对合资品牌除了保持价格优势外，还应当在燃油经济性上快步提高，上符合国家产业政策的引导方向，下可以让更多老百姓用上省油的实惠车。

　　目前，国内汽车市场的一个特点就是改款车推出速度快。记者认为，针对这个特点，有关部门还应加大对上市“新车”油耗的监测，防止一些被淘汰的车型改头换面后重新进入市场。测清汽车油耗，不但保障了广大消费者正当的知情权，而且国家有关部门可以依据真实汽车油耗和强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，加速淘汰高油耗的落后产能。据新华社