７月２６日，中国汽车技术研究中心（ＣＡＴＡＲＣ）公布了２００７年度Ｃ－ＮＣＡＰ（中国新车评价规程）第二批评价结果，共发布了东风悦达起亚赛拉图、一汽奔腾、海马福美来、长安福特福克斯、东风本田思域、上汽通用五菱雪佛兰ＳＰＡＲＫ、东风日产天籁７款车型的评分和星级。评价结果一经公布立即受到各方关注，并引发激烈讨论。

　　车商

　　反应大相径庭

　　Ｃ－ＮＣＡＰ(中国新车安全评价规程)的试验和评分规则，选择车型进行碰撞测试，测试包括“正面１００％重叠刚性壁障５０ｋｍ／ｈ碰撞试验”、“正面４０％重叠可变形壁障５６ｋｍ／ｈ碰撞试验”以及“可变形移动壁障５０ｋｍ／ｈ侧面碰撞试验”等三项。

　　郑州车市中涉及这７款车型的汽车经销商对碰撞结果表现明显不同。东风日产威达专营店的负责人在结果刚公布就向记者通报了“天籁轿车获得五星级最高评价”的消息，喜悦之情溢于言表；而同样获得五星级评价的长安福特福克斯经销商河南天道和裕华福源的销售人员也第一时间把测试结果作为福克斯性能品质的强有力证明介绍给展厅中的消费者；而一汽奔腾作为Ｃ－ＮＣＡＰ首次上４星的自主品牌轿车，其经销商表示肯定会利用这个时机着力宣传。

　　本次测试中，东风本田思域获得四星级评价，东风悦达起亚赛拉图和海马福美来都获得了三星级评价。对于这个结果，经销商大多选择了沉默，其中一家车商的销售负责人告诉记者，结果不好也不坏，说不说都无所谓。但对于测试中一款小型车仅获得两星级评价的结果，其经销商反应强烈，一位销售人员称，随便抽取一辆车去搞测试，结果不让人信服，我们这款车如果安全性真的很差，全世界也不会有上百万的用户了，买车还是要眼见为实。

　　消费者

　　对购车选择有影响

　　虽然各方对Ｃ－ＮＣＡＰ议论纷纷，但在汽车安全日益受到重视的今天，碰撞结果还是会对消费者的选择产生相当的影响。有调查显示，有５５．３％的消费者认为我国的Ｃ－ＮＣＡＰ还不成熟，但还能够部分地反映汽车本身问题；有１５．９％的消费者认为Ｃ－ＮＣＡＰ测试标准比国外低，因此测试结果不可信；５５．６％的人将汽车碰撞测试的得分作为购车参考指标，３９．６％的人会参考部分得分，只有２．１％的消费者表示完全不会参考。

　　在北环汽车市场，记者随机调查了几位消费者。一位张先生说，他还不太了解国内的Ｃ－ＮＣＡＰ，只要测试方是权威部门，他就会作为购车参考。另一位老先生的观点极具代表性：“得分高的车不一定好，但是得分低的一定有问题，我宁可相信测试结果，毕竟安全第一。”

　　ＣＡＴＡＲＣ近期又补充了一批候选车型，接下来的试验计划８月上旬开始，１０月份将公布第三批评价结果。