郑州市每天由电动自行车引发的交通事故达２２０起。

　　昨日上午，在郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会上，市公安局交警支队正式提出《郑州市电动自行车管理方案》。该方案准备与工商、质监等部门联手，从源头上规范电动自行车销售市场，并进一步规范电动自行车管理，３年内全面取缔时速超过２０千米的电动自行车。    晚报记者 吴泳／文 赵克／图

　　准备３年内取缔全部超速电动车

　　昨日上午，市公安局交警支队正式提出郑州市电动自行车管理新方案。该方案准备与工商、质监等部门联手，从源头上规范电动自行车销售市场，并进一步规范电动自行车管理，３年内全面取缔时速超过２０千米的电动自行车。

　　专家组给予肯定，征求市民意见后提交市政府讨论

　　来自国家畅通工程专家组、中国人民公安大学、省畅通工程专家组，以及省、市人大和政协的１０余位专家和代表委员，就此方案进行了研究论证。    

　　昨日中午１１时５０分，在经过了近４个小时的充分研究论证后，专家组组长，国家畅通工程专家组成员、北京工业大学博士生导师任福田宣布了专家组一致通过的评审意见：此方案十分及时、得力和有远见。郑州市副市长、市公安局局长黄保卫表示，下一步，公安部门将就此方案召开社会各界听证会和信访评审会，并通过报纸、电视和网络广泛征求意见，最后提交市政府常务会议讨论。线索提供 邢红军

　　多部门联合预防不合格电动车进入市场

　　方案主要内容包括：警方将与质检、工商部门联手严把电动自行车质量和销售关。严格检查，防止质量不合格电动自行车流入市场，从源头上减小电动自行车对交通安全的危害。同时，警方将进一步规范电动自行车管理政策。交警部门将根据《电动自行车通用技术条件》（ＧＢ１７７６１－１９９９）的规定，严把电动自行车“国标”关。　　　　　　　

　　方案称，对不符合《电动自行车通用技术条件》要求的，以电动力驱动的轮式车辆，应认定为电动摩托车，电动摩托车不在国家发改委允许入户上牌目录，不能登记上牌，不得上路行驶。    

　　郑州行驶的电动车８０％速度不合标准

　　目前，我市约有电动自行车５０万辆，且正以每年约２０余万辆的速度增加。市交警支队和陕西长安大学专家调查后发现，５０万辆电动自行车目前如按行驶速度分类，符合国家技术标准的（每小时不大于２０千米）约占２０％。如按驱动分类，具有正常脚踏行驶功能的约占４０％；没有骑行功能或达不到电动自行车国家技术标准规定的约占６０％。

　　由电动自行车引发的事故平均每天２２０起

　　市公安局交警支队统计，目前我市每天电动自行车与非机动车相撞的事故达１３０次左右，与机动车相撞的交通事故达９０次左右。仅２００６年，由电动自行车引发的交通事故就造成２２人死亡、４５６人受伤。为加强对电动自行车的管理，减少电动自行车对城市道路交通的冲击，减少交通事故的发生，市政府组织有关部门，由市公安局牵头，在大量调查、借鉴先进城市经验的基础上，提出了一个初步管理意见。

　　交警部门认为，电动自行车还存在车速管理困难、出行管理困难、防盗管理困难等诸多管理难题。而且，盲目放任电动自行车数量增长，也对优先发展公共交通和优化出行结构不利。废旧电动车蓄电池回收和无害化处理问题尚未解决，势必造成对土壤、水源等的污染。

　　按照现行的国家标准，电动自行车最高时速不大于２０千米；整车质量不大于４０千克；应具有脚踏行驶能力，３０分钟的脚踏行驶距离不小于７千米；一次充电后的续行里程应不小于２５千米；以最高车速作电动匀速骑行时的噪声应不大于６２ｄＢ（Ａ）；电动骑行１００千米的电能消耗每小时不大于１．２千瓦；电动机额定连续输出功率不大于２４０瓦；以最高车速电动骑行时（电助动以每小时２０千米的车速骑行），其干态制动距离应不大于４米，湿态制动距离（如雨天紧急刹车时的制动距离）应不大于１５米。

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