经市政府同意，按照规划部门的方案要求，市政部门昨日起开始在金水路与花园路交叉口转盘花坛内修建一条临时道路，９月１５日完工通车，届时车辆可直行花园路与紫荆山路，不用再围着转盘绕行。 晚报记者 胡审兵

　　立交桥高峰期每小时通车７５００辆，超过设计通行能力

　　紫荆山立交桥建于１９９４年，是金水东路、金水西路、花园路、人民路和紫荆山路五条主干道的汇聚点，该桥的交通状况直接关系到市中心的交通运行。

　　市公安局交警支队政委程合新昨日介绍，紫荆山立交桥交通流量一般时段为５５００辆／小时，高峰时段达到７５００辆／小时，而设计通行能力为６０００辆／小时。    

　　紫荆山立交桥１９９４年设计时我市机动车拥有量为１０万辆，而目前已突破１００万辆，再加上每天约１０万辆的外地机动车在市区行驶，交通压力非常大。

　　直行路宽１５米，双向四车道

　　程合新说，为缓解该区域交通压力，他们根据一层人流、自行车流大的特点，加上交通流量超过环岛自我调节能力的情况，与专家分析论证，采用一层环岛开辟一条宽１５米双向四车道的南北通道，路口实行信号控制，缓解二层交通压力的方案。

　　据了解，该道路全长７９．７米，宽１５米，采用沥青砼路面结构，由郑州市市政工程勘测设计研究院设计，市政工程管理处负责施工。该工程设计原花坛内２１棵树，三个大型雕塑，自来水管井，电力通风井，花岗岩侧石，人行道板拆除。经市政府同意，整个工程９月５日起开始施工，９月１５日道路将实现通行。同时，为方便市民出行，拆迁、道路施工均安排在晚间进行，整个施工期间，白天不断行。

　　改造后一层环岛通行能力可提高３０％

　　据介绍，南北方向直行采用双向四车道；所有路口需要左转的车辆，进入环岛，绕行至其他路口；所有路口右转至相邻路口的车辆，从右转车道通行，不受红绿灯控制；环岛中间有两个红绿灯，环岛内部直行道路设置红绿灯。

　　程合新分析，在南北通道通车后，市公交总公司将调整部分公交车站点和停车场位置，该区域将再合理设置调头区，一层环岛无序的交通状况可望改变，一层环岛的通行能力可提高３０％。同时，基本不破坏紫荆山立交桥景观，仍有环岛绿化和休闲场地。