通行更快捷

　　桥下功能：南北直行和右转

　　设置信号灯后，一层南北方向直行通过；所有路口需要左转的车辆，进入环岛，绕行至其他路口；所有路口右转至相邻路口的车辆，从右转车道通行，不受红绿灯控制；环岛中间有两个红绿灯，控制环岛的车辆是否通行，让环岛车辆在环岛车道上二次停车，减小路口拥堵；环岛内部直行道路设置红绿灯，对南北直行穿过环岛的车辆实行二次停车。

　　从紫荆山路、花园路直行的车辆，可以通过南北通道迅速通过；在第一层右转的车辆，９０％以上的车流分别在东半圆内或西半圆内。南北直行交通引入的二次停车，进入环岛等待，皆可迅速通过。

　　二层功能：左转更快捷

　　如果驾车由紫荆山路驶向金水路、人民路方向，最佳路线是上立交桥二层左转，绕过二层转盘，直接转向上述路段。

　　左转车辆上二层通过远比走一层快捷。左转车辆走一层，首先要看紫荆山路口处的信号灯，在绿灯放行后，进入环岛，然后等待环岛北侧与南北直行车道交叉处的环岛信号灯，在绿灯放行后，沿环岛进入金水路、人民路。

　　三层功能：东西直行。

　　９月１５日，紫荆山立交桥下花坛内修建的南北通道正式通车。记者实地观察发现，不少行人和机动车驾驶员多少还有些不适应。即使有近２０名交警和１００多名协管员共同维持交通，可人多车多和抢道严重等原因造成的拥堵现象仍然没有得到显著的改善。晚报记者 孙庆辉 刘德华 见习记者 张璇 实习生 赵惠娟

　　现场：环岛周围人车拥堵情况严重

　　“一下子多出来这么多信号灯，司机行车经过自然有点怯场。”出租车司机罗先生说。

　　９月１５日上午，记者在紫荆山立交桥下看到，路口新增的９个信号灯让一些不知情的行人和车辆傻了眼。他们因为不知道如何走而放慢了速度，一些行人和非机动车在短暂的茫然后，开始不顾信号灯横冲直撞起来。这让本来就有些拥堵的桥下更加紧张起来。

　　南北直行的车辆相对要好一些。但是，由于受不规矩的行人和非机动车的影响，不少从此经过的公交车也因车体大和速度问题，出现了绿灯后通不过的情况。这就造成了环岛周围大量车辆拥堵进而堵塞南北车辆通行的情况。

　　在人民路与紫荆山路交叉口，由于路口狭窄，直行至金水路上的车辆在等信号灯，可后边不少右转车辆都着急地频繁按喇叭。

　　而在立交桥的二层，来往的车流量明显比原来减少了许多，通行速度相对较快。三层相对而言压力最小，情况最好。

　　警方：习惯之后会越来越好

　　交警一大队民警王红岭表示，新走法实施后，不少司机还不适应，因此在交通高峰期，立交桥附近将有１００多名交通协管员和近２０名民警承担起维持交通的责任。

　　“现在有五个大队的协管和交警都在这儿，我原来不在这儿值勤，是临时抽调过来的。”交警四大队的协管员娄春花表示，为了维护好紫荆山立交桥附近的交通秩序，她和一些同事被抽调过来，和其他几个大队的交通协管员一起共同指挥。

　　交警支队宣传科的贾炜科长表示，刚实行的新走法受影响最大的是非机动车辆，让骑车人从原来的无序状态到有序行驶，对市民来说需要有个习惯的过程。另外，原来二层经常出现堵塞现象，现在将车辆分流后也将给二层的交通带来很大的缓解。就整个大交通环境来说，新走法将会创造更有序快捷的通行环境。

　　一层出现的人车争道情况。晚报记者 王梓 图

　　市民：信号灯一多，等的不耐烦

　　“等红灯的时间有一点长，没感觉方便多少。”司机李先生表示，他原来走人民路到金水路，走一层只需要绕个半圆，可现在要等两次信号灯，实在有点不适应。

　　“现在还是周末，要是工作时间，不知道还能不能畅通。”司机徐先生表示，自己平时开车上下班，紫荆山立交桥是必经之地。高峰期堵车早成了家常便饭，这两天周末车还不太多，不知道工作时间新走法还能否保证交通畅通。

　　“现在转个弯可比以前绕多了。”骑电动车的刘先生表示，平时上下班路上的电动车就常常抢道，现在信号灯多了，等的时间更长了。以他自己为例，从金水路到花园路，中间要经过四个信号灯，自然觉得“不方便。”

　　而正在路口等信号灯的行人郭女士则表示，原来过路口都提心吊胆的，现在安了信号灯，感觉“过马路比原来安全了”。