公交车，载满希望驶来……

　　□晚报记者 苏瑜 实习生 任中敏／文

　　晚报记者 王银廷 周甬／图

　　见证郑州公交历史的一对夫妇

　　１９５４年２月１日，当郑州市第一辆公交车迎着初升的朝阳，从二七广场始发站开上街头时，引起了全城的轰动。

　　围观的群众眼神中流露出的是惊喜和期望。

　　“我们能不能坐？”

　　“能。我们就是为市民群众服务的！”

　　就在市民与司乘人员一问一答的当儿，车厢里已经挤满了好奇的市民。

　　售票员笑容满面地走向顾客售票。

　　这是郑州公交开业第一天的场景。驾驶第一辆１路车的是郑州公交公司已退休的老职工周祥。

　　１９５３年８月１３日，周祥、杨瑞珍夫妇从西华黄泛区农场来到郑州市建设局报到，此后二人参加了郑州市人民汽车公司的筹建工作。“当时公司选址在老坟岗（现西太康路家属院），初建的公司院内是一片乱坟岗，满地荒草，大家一边建设，一边运营。”周师傅回忆说。

　　说是大家，其实只有１７个人，车也只有三台，全是从外地购买来的改装车。

　　但不管怎么样，这三辆车在那一天，也就是１９５４年２月１日，开创了郑州这座古老而又年轻的城市的交通新纪元。从此，郑州人民终于可以告别出行靠脚、驴、独轮车代步的艰辛历史了。

　　也是从那一天起，周祥——郑州公交的第一代司乘人员，杨瑞珍——郑州公交的第一批售票员，这一对夫妇的身影一直在公交线路上来回穿梭着。

　　“在运营中，既是司机又是修理工，车上的零件坏了，自己修，甚至有的还要自己动手做；为了节约用油，司机们利用调度时间，查油路、擦白金，尽量不超过公司制定的百公里油耗标准。”杨瑞珍说，创业时条件确实很艰苦，由于人员少，工作忙，当时她怀孕八九个月了还坚持在车上流动售票，产假不满５６天就上班了。而且因为调度时间短，家里人就把孩子送到车站等她哺乳，时间一到，不管孩子是否吃饱，马上就得上车。

　　周祥、杨瑞珍夫妇默默地在公交公司工作了３６年，从意气风发的青年走到了白发苍苍的暮年。１９８０年，两位老人相继退休，周师傅病重两次住院抢救，可他却不让老伴去找领导找单位。

　　“退休后我们一直很关心公交事业的发展，哪条线路开通了，哪个场站扩大了，我们都会乘车亲自体会一下，亲眼去看一看，这里毕竟曾有我们倾注的心血。”这种习惯一直保持到两位老人回老家养老。

　　奋斗在公交战线的一对父子

　　任卫国是８３路公交车的车长。１９８０年，１７岁的他接父亲的班成为郑州公交公司（当时称汽车公司）的一名职工。转眼间，２７年过去了，任卫国也从当年那个毛头小伙成长为公交公司的中坚力量。２００５年，任卫国荣获“郑州市优秀党员”称号，并被授予“郑州市五一劳动奖章”。

　　任卫国的父亲是修理工，从业近３０年。从父亲身上，他看到了老一代公交人是如何爱岗敬业的。这对他产生了很大的影响。

　　“在我接班前，父亲曾经很郑重地告诫我，我是公交公司养大的，到了工作岗位上，一定要真正做到把乘客当亲人。”任卫国不负父望，最初做售票员时，态度好，还创新服务，义务为乘客办理月票，曾获得“河南省优秀售票员”称号。

　　１９８５年，任卫国的父亲去世，任卫国更加努力地工作，他还把那句话发展成了自己后来的座右铭：把乘客当亲人，把工作当乐趣，把服务当艺术，把一生献公交。

　　从公交公司推出ＩＣ卡业务以来，任卫国已经义务给他车上的乘客办理ＩＣ卡２３０多张。