刚刚过去的“无车日”，热闹一如既往。据说，开展“无车日”活动一天，全国仅民用汽车即可节省燃油３３００万升，减少有害气体排放约３０００吨，数百人的生命和身体会幸免于交通事故伤害。成绩无疑是骄人的。不过抬杠来说的话，一年３６５日天天如此，节约得更多，大气更清洁，挽救的生命也更多。

　　事实上我们做不到或者也不可能那么做，于是，热闹之后，第二天就一切故态复萌。明知好处多多而不坚持，这就是人们认为它的作秀之处。

　　偏激归偏激，偏激中也有发人深省之处。因此，上海的做法就值得推崇。在上海“公共交通周”活动现场，相关负责人透露上海已初步制定了中心城区“步行交通规划”，中心城区实行“人车分离”，因地制宜选择合理的人行过街设施。这个“步行交通规划”不是像商业步行街那样任行人自由自在，而是为保障行人过街安全提供科学依据，但这已是了不起的开始。

　　无车日旨在号召市民选择步行、自行车和公共交通等绿色交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。而人们是否会响应号召，却主要取决于无车日之外那３６４天的出行结构是否合理。

　　笔者认为，每年的公交周期间，城市仅仅参加是不够的，都应该拿出这样的实际行动，长远来看，不妨都有个自己的“步行交通规划”才好。据《南方日报》