为保障３１０国道的通畅，崔师傅每天都在国道边忙碌着。

　　从郑州到登封，上郑少高速，路面好，车行得快。下了高速，张慧丽看看表，花了约４０分钟。路好车又好，一路心情舒畅。

　　“以前可不是这样。”张慧丽说，２００３年年底郑少高速开通之前，车再好，但下面的道路路况差，一路时间耗费不少。

　　５年来，不仅仅是郑州的高速公路，国道省道、地方公路都在发生着变化，这些变化都直接影响着郑州市民张慧丽的生活。

　　“方便、快捷、很漂亮。”

　　晨雾消散，遥看郑州：一个逐渐拉大的城市框架，一个四通八达、结构合理、规模相当的郑州交通网络，近在眼前。

　　晚报记者 牛亚皓／文

　　王 梓／图

　　高速公路方便市民出行

　　２００７年９月２０日上午，阳光很好。阳光照进车内，张慧丽将车窗的窗帘拉了拉，拉不严，她一抬手，戴上了墨镜。

　　大巴一路西行过西环，一直向前到中原路尽头拐上了绕城公路。张慧丽要去少林寺再看一看。

　　“以前也去过，觉得很麻烦。走下面的公路，曲曲拐拐，浪费时间。”张慧丽说，现在快了，自驾车也就一个小时就到少林寺了。

　　不仅郑少高速给张慧丽的出行带来了方便。２００５年８月，少洛高速公路也正式开通，从洛阳到少林寺的车程缩短了半个小时。

　　在一家外企工作的张慧丽并不知道，２００７年１１月，郑石高速公路也将开通，郑州到石人山时间将缩短１个小时。

　　不久的将来，还会有更多的高速路建成。除目前在建的高速外，还将继续建设郑州至民权高速公路（开封至机场高速公路）、巩义至登封高速公路、登封至汝州高速公路、郑州黄河公路四桥等项目。

　　“郑洛禹永巩通登，高速公路八面风。有待翌日通车时，直贯东西南北中。”一位“博友”曾在自己的博客中感叹道。

　　干线公路更安全和漂亮了

　　２００７年９月２０日，夕阳西下，崔志安的影子被拉得长长的。３１０国道旁，他躬着身子要将路面的一个坑槽铲成小四方形，由于用力过猛，手中的铁锨与路面相撞发出“咣当”一声响。

　　崔志安是３１０国道荥阳段道班的一位护路工。这天傍晚他用沥青补上了一个小坑槽，许多车辆的车轮轧着这块新沥青呼啸驶过。

　　两个月前，这段路被评为“创建省级文明示范路”。

　　如今的国道３１０、１０７和省道２０７等线已建成一定规模的绿化平台，在国道３１０线宽阔的绿化带内，乔木与灌木共生，落叶与常青搭配，更有金丝垂柳、月季、兰花点缀其间。

　　公路“贵在养，重在建”。今后，郑州西绕城公路将开工建设，形成９０公里四环快速通道；还将建设郑州黄河公铁大桥、郑开大道与京港澳高速互通立交、航海东路－中牟、化工路－荥阳，郑州黄河五桥的规划论证也在进行中，争取早日开工建设。同时，国道Ｇ１０７郑州境新线、国道Ｇ３１０郑州境一级公路新线等新改建工程也将实施；省道Ｓ３２３新政－新密－登封段、省道Ｓ３１４郑州境、省道Ｓ２３２荥阳－新密等省级公路将加快升级改造。

　　“30、60、120”构想圈

　　５年来，郑州公路建设投资年年攀升，公路通车里程日日延伸。

　　综观全局，今后郑州市公路建设的主要目标是“３０、６０、１２０”生活构想圈：郑州市市区、各县（市）行政中心和重要经济点到达干线主骨架公路网时间不超过３０分钟；郑州市区到各县（市）行政中心的公路交通时间不超过６０分钟；郑州市境内主要方向的过境交通任意两个县（市）行政中心之间的公路交通时间不超过１２０分钟。

　　这样一个交通上的“时间”构想，将编织一张全新的郑州公路网，也将极大地满足郑州市民工作、出行、休闲、娱乐、旅游等方方面面的需求。