昨日，本报刊发了《排队上公交 好秩序仅保持仨小时》的报道后，几名读者发来邮件，谈了自己的看法，现摘发两名读者的来信。

　　“乘公交要排队”靠人管不行

　　读者建议开展“如何文明乘公交”大讨论

　　发言人：奇话

　　我市开展乘公交排队活动，实施效果不太理想。晚报记者归纳了４个原因，我认为，“公交运力不足”是主要原因，但很难解决。

　　乘车排队是一种文明行为，文明表现需要条件，有人要上班或去公干，上不了车会迟到误事，人多只好挤啦。其次，部分市民素质不高和公交管理不善也是乘公交不排队的主要原因，这些靠人管是不行的。

　　就我市的具体条件来看，运力再增强也不会保证每趟车每个人都有座位，只能解决乘车不拥挤的问题，这就需要乘车人互相礼让，自觉地排队。解决的办法是进行教育，能否在晚报上开展“如何文明乘公交”的大讨论，进行自我教育。素质提高了人们会自觉排队，用不着派专人管，有个别不自觉的，群众会批评他。

　　郑州公交能否学学首尔的经验

　　设置公交干线、支线、循环线巴士分流人群

　　发言人：刘乃珩

　　有人说，人们不排队缘于运力不足，想解决这问题，除了加大运力外，我建议学学韩国首尔的做法。

　　首尔的模式是：公交线路由繁到简。首尔摒弃了原来线路都要经过人流密集的中心城区的思路，改为只有公交干线连接市中心区与郊区，以此确保运行速度和准点。同时，支线巴士为干线公交和地铁输送客流，满足地区性交通的需求。循环线巴士运行于市中心的区内线路，服务于商业出行和休闲购物的人群。而远郊区线则快速连接远郊区与市区，吸引自驾车出行市民回归公共交通。这种做法分流了人群，从一定程度上增加了运力，解决了部分线路人满为患的问题。