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　　备受关注的“中原第一桥”郑州黄河公铁两用桥将以什么颜色为主色调，建设进展如何？记者昨日从郑州黄河公铁两用桥项目部了解到，由于施工方抢抓工期与施工质量，今年年底即可完成桥墩等全部水下工程，整桥也将提前一年竣工，２０１０年实现通车。届时桥两端新建两座桥头堡，内有电梯和扶梯供游客观光。 晚报记者 王菁 通讯员 杨波涛

　　“中原第一桥”创数个“之最”

　　谈起它的特点，项目副总周明星娓娓道来，郑州黄河公铁两用桥是国内首次采用空间三片斜主桁结构的桥梁，是目前河南省境内第一座公铁两用桥，它的公路时速设计为每小时１００公里，铁路设计时速为每小时３５０公里，是我国最高速度的公铁两用桥，是世界上公铁合建段最长的公铁两用桥。

　　提前一年竣工，预计２０１０年通车

　　昨日上午，记者在施工现场看到，郑州黄河公铁两用桥的桥墩都已进入钻孔阶段，在长９９０米的施工便道上，近千名工人正在紧张作业。

　　据中铁大桥局的施工负责人介绍，该项目原计划于２０１１年实现通车，目前他们正在日夜赶工，今年年底即可完成桥墩、钻孔桩等全部水下工程，预计整个工期将提前１年在２０１０年竣工，届时该桥铁路部分与京广铁路客运专线实现连接。

　　另外，这名负责人还透露，施工期间为避免对黄河造成污染，已和黄河河务局、省环保部门联手处理施工时的环保工作，他们使用的全是黏土造的泥浆，弃用化学泥浆原料，在钻孔机和挖掘机等施工器械上也设有净浆滤化器和防漏油功能，避免了泥浆四溢和废油入黄河，造成污染。

　　新修建带电梯的桥头堡供游客观光

　　大桥主色调是什么，如果游人想参观游览，该如何上桥？

　　据介绍，大桥的主体色为灰色、白色和绿色三种，灰色为公路路面，斜拉结构采用白色钢结构，而每个斜拉面上还设计有代表中原文化的浮雕，连接公铁之间的桥拱则选用绿色钢筋体贯穿起来。

　　公铁两用桥的桥两端将各新建一座桥头堡，每座高约３７米，有１０多层楼房高，它的作用主要是实现公铁两端的分岔，同时也是一种装饰。每个桥头堡内还各修建一个电梯和扶梯，供游人游览参观。

　　按照规划，桥端还将修建一个桥头公园，内有商业、餐饮等项目。也就是说，“中原第一桥”不仅仅是一座公铁两用桥，还是一个休闲出游的好去处。

　　黄河公铁两用桥

　　郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线及中原黄河大桥跨越黄河的共用特大桥梁，桥距黄河公路大桥约７公里，北起原阳县原武镇，通过连接线在原阳县东高庄与国道１０７相接，向南跨越黄河，经惠济区申庄村西侧与国道１０７相接。

　　公路线路全长２２．８８１公里（包括主线桥、北岸接线和南岸接线），铁路桥全长１４．８８公里。公铁合建段长９．１７７公里，采用公路在上、铁路在下的双层布置。

　　铁路为客运专线，双线，线间距主桥７米，引桥５～７米；公路为一级公路，双向六车道，桥面宽３２．５米。