市民：政府应积极预防“车站战争”

　　“防止低层次竞争损害乘客利益”

　　□晚报记者 吴泳    

　　

　　本报讯 “俩车站纠纷不断，最终损害了众多旅客的利益。”“希望竞争者能合理、公平、有序竞争，有关部门也要适当介入，防止恶性竞争损害大多数人利益。”本报１１月１９日、２０日报道商都东路汽车新东站连日被堵一事后，众多市民接连来电发表看法。

　　堵门仍在继续

　　昨日上午９时许，新东站３个大门仍被数十名郑汴路汽车站退休职工堵住。“他们８点就准时过来堵门了。”新东站站长张合营介绍，堵门的老人还阻止该站工作人员在站外售票，该站不得不继续停运。他介绍，本来经政府有关部门协调，双方约定２０日上午都恢复正常营运，新东站的８辆“郑州—中牟”豪华城乡公交到郑汴路汽车站营运。但由于８辆车因时间仓促尚未准备好，“堵门”场景再次准时上演了。

　　对此，郑汴路汽车站副站长梁勇称，该站老职工因约定好的８辆车未准时到站，认为新东站不遵守承诺，所以自发堵门，他们正在做劝阻工作。市交通局和中牟县交通局有关人员随后再次进行协调。

　　下午４时许，协调工作仍在继续。两家车站随后表示，新东站的８辆豪华城乡公交次日早上６点准时开进郑汴路汽车站运营，５５辆想“跳槽”的客车去留由车主自己决定。双方保证２１日开始一切都恢复正常。

　　俩车站摩擦由来已久

　　“这次新东站大门被堵，只是两家车站‘积怨’的又一次‘爆发’。”郑汴路汽车站附近商户周先生掰着指头详算：去年９月份至今，两家车站的摩擦不下６次，导致城际线路停运３次。

　　去年９月１８日，以郑汴路汽车站拦截自己的客源为由，新东站３４名“郑州—中牟”客车司机停运。当年９月底，郑州市交运集团和郑汴路汽车站开始协商合并，但最终无果。去年１１月２０日，郑汴城际公交开通后，郑汴路汽车站“郑州—开封”长途客车停运。今年１月初，新东站工作人员反映郑汴路汽车站出现“假郑汴城际公交”。今年１１月１４日，因郑汴路汽车站５７辆公交车阻拦，新东站刚开通的“郑州—中牟”豪华城乡公交被迫停运。

　　没明确划分经营范围是症结

　　周先生认为，新东站和郑汴路汽车站大部分客运线路都相同，均是发往开封、商丘、周口等地，覆盖了豫东南近３０个县（市）。由于两个车站分属郑州市交运集团和管城区书院街村，双方并未进行明确的经营范围划分，在经济利益的驱动下，白热化竞争接踵而至。

　　金色阳光律师事务所的高健律师认为：“正常的市场竞争应该是‘比安全’、‘比服务’、‘比效率’，而这两家车站却陷入了长期的低层次竞争。最终受损的是市民利益和城市形象。”他认为，公交运输行业不同于普通的商业活动，涉及一个城市的民生、形象，有关部门应提倡市场竞争，同时应及时调控。

　　在南阳路经营电器的秦法民先生则认为，有关部门不妨在冲突发生前做好预防工作，为竞争双方作出合理的市场分割和约束，引导他们进行公平、合理和有序的竞争。