火车站地区道路拥堵现象时有发生，虽经多次改造、调整，但依然没有从根本上解决火车站地区秩序乱的问题。昨日，市人防办召开新闻通气会，表示经市政府批准，火车站地下出站连通工程以及大同路人防工程将于本月１５日开工建设，该工程的建设将极大改善火车站地面交通状况。晚报记者 孙娟

　　先看看工程竣工后有什么好处

　　南北出站口直通地下通道

　　乘客将改为地下检票出站

　　火车站地下出站连通工程主要利用现有的火车站广场人防工程与火车站南北两个地下出站通道连通，实现出站人流由地面检票出站为地下检票出站，直接进入现有的火车站广场人防工程。

　　由于火车站有地下通道可直达长途客运中心站、公交枢纽站，因此乘客不用再拥上地面就可完成换乘。

　　火车站问事大厅、签票大厅

　　以及出租车停靠站都转到地下

　　火车站的问事大厅、签票大厅部分功能都将转入地下，方便在郑州转车的乘客，而售票大厅、入站口还将在地面。今后现有的地上出租车停靠站也将进入地下，在火车站广场上方设置一进一出两个盘形通道，可容纳１００多辆出租车停靠，火车站出站乘客可直接通过地下完成转乘。

　　有通道和未来西出站口相连

　　停车场规划５０００平方米

　　值得注意的是，按照总体规划，这次火车站地下出站连通工程还将设置专门通道与京广路西出站口工程相连，以及设有地下铁路的预留出口，地下还同时提供商业、娱乐、信息、餐饮、停车等多种服务。此项工程在设计中采用了先进的自动化管理系统，通风、防水、自动喷淋、强电、弱电、烟感设施齐备，拥有５０００平方米的停车场，可提供上百个车位。目前停车场工程正处于规划并与铁路部门沟通阶段，这也将有效缓解火车站地区的停车难问题。

　　大同路人防工程设置３９个出入口

　　兴建一处大型地下商场

　　大同路人防工程主要包括有敦睦路、一马路、福寿街、乔家门几个路段的地下人防工程。该工程全长１８６米，规划建筑面积９４１８０平方米，总投资８亿元。大同路人防工程主要用于商业投资，这里将兴建起一个大型的地下商场。有关人士预测，今后火车站地下将发展成类似北京西客站的地下商圈。

　　由于火车站地区各类批发市场很多，人流跟车流争路面，造成这一地区的交通不畅通，为此大同路人防工程设置有３９个出入口，形成１０余条过街道，２４小时开通。“这就是说，以后行人原则上都要走地下通道，这将有效改善地面交通堵塞。”交通部门一负责人说。

　　[ 特别提醒 ]

　　交通管制方案出台

　　３条公交线路取消

　　多个公交站点调整

　　１２月１５日至２００８年１月２０日，大同路（福寿街—一马路）将实行封闭施工。目前，交警部门已经出台了交通管制方案，在此期间敦睦路机动车由南向北单向行驶变更为双向行驶，操场街（敦睦路—一马路）由西向东单向行驶变更为由东向西单向行驶。

　　而公交方面，原由福寿街进入大同路站点的２、６、２１、３２、３３、６５、８５路７条线路调整为经兴隆街、二马路、正兴街返回，在福寿街正兴街设站，在二马路正兴街设终点站；原由福寿街、大同路、陇海路穿行的线路，在一马路操场街设终点站；而由陇海路进入大同路方向的公交，调整为经福寿街、一马路、操场街接原线，终点站也设置在操场街。

　　提醒市民注意的是，７５路公交将和２１０路公交合并，１１２、２６５、６６路（环线）３条线路暂时撤销。

　　两大工程进度

　　12月15日开工 预计一年施工期

　　两个出站口连通工程不会同时施工，将依据建成一个用一个的原则进行。

　　据了解，１２月１５日将最先开工建设火车站地下南出站口连通工程和大同路（敦睦路—一马路）人防工程。２００８年３月１５日开工建设火车站北出站口地下连通工程和大同路（福寿街、敦睦路、乔家门路段）人防工程，所有工程完成预计一年时间。

　　再过一个多月，繁忙的春运就要开始了，火车站地区的大型施工是否会对春运造成影响呢？

　　“整个工程都将采用‘逆作法’施工，预计恢复地面交通时间为４０天，最快３０天就可以恢复。按照要求，春运前南出站口的主体工程要完工，南出站口的地下检票要在春运时投入使用。”人防办工作人员说。

　　据了解，逆作法施工可形象地比喻成在地面破开后进入地下搭建大梁和顶部，之后地面开口密封，所有工程都将在地下悄无声息地完成。