四环上规划建设１１座立交

　　四环路系统建设道路总长５０．１公里，近期修建北四环，拓宽改造西南四环。

　　四环路上新建的１１座立交为：北四环－１０７国道－花园路、南四环－大学南路、南四环－京广南路、南四环－１０７国道、１０７辅道－南三环、１０７辅道－郑汴路、１０７辅道－金水路、１０７辅道－北三环８座互通立交，西四环－科学大道、西四环－化工路、西四环－中原路３座跨线立交，形成绕城公路环，分流过境车辆，估算投资３４．１亿元。

　　把郑少、郑石高速和城市紧密连起来

　　郑少高速仅与四环相接，与中心城区联系不紧密，极大地限制了郑少高速的功能发挥。而即将于本月月底通车的郑石高速作为我省最长的旅游高速公路，意义非凡，如果大学南路自南三环向南延伸至南四环，远期继续向南延伸与郑石高速公路对接，将形成大郑州全新的高速连接线。另外，京广南路是郑州市主要的出入市口之一，规划红线宽６０米，近期将京广南路按照６０米红线宽度取直拓宽，将有利于郑州市区进出口交通畅通。

　　近期建设的郑少高速、郑石高速两条衔接线（大学南路、京广南路）道路总长１６．６公里。

　　黄河上再建三座桥，南来北往都方便

　　从最初的黄河大桥到京港澳高速贯穿黄河的黄河二桥，还有正在修建的号称史上最长公铁两用桥的１０７国道公铁两用桥，郑州境内目前已有３座黄河大桥。而根据最新发布的规划草案，还将新修建荥阳浮桥、西南绕城高速黄河桥、１０７国道新线黄河桥等３座黄河桥，这就意味着郑州境内将出现６座巍然屹立在黄河之上的跨越大桥。

　　“快速郑州”属于全中国

　　规划重点强化我们的全国交通枢纽概念

　　多修路让铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动

　　近期规划建设铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动道路，新１０７国道改移到万三公路，航海路东延工程，南三环东延，新龙路从上街至中牟。总长１２６．７公里，估算投资４８．６亿元。

　　目前国内中部地区还没有设置枢纽航空港，郑州和武汉都有中部交通枢纽的地域优势，但是目前郑州的旅客吞吐量还有待提高。郑州市委、市政府已把新郑国际机场摆放在打造中部地区商业门户枢纽机场的位置，力争成为国内航空物流集散中心、中部地区主要的货运机场及国际货运口岸、国内航材仓储中心，成为中国西向（中亚、中东、欧洲）航空货物的集散中心，成为连接国家高速公路、高速铁路、城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。

　　１０座汽车站搬迁至三环以外，配置公交场站方便换乘

　　郑州客运站场规划布局为一个信息中心，即郑州公路主枢纽信息中心和１０个客运场站。近期加大建设力度，按照规划将客运站搬迁至三环以外，长途客运站建设时应同步建设公交场站，形成综合交通换乘枢纽。

　　新郑机场再添两条高速连接线

　　目前新郑机场停机坪内的跑道为１条，年旅客吞吐量为５００万人次以内。规划新郑机场为４条平行跑道，设计年旅客吞吐量７０００万人次，货邮吞吐量３００万吨。规划将在郑州周边新修新密至机场、开封至机场的高速公路，同时新密－机场高速公路向东与大连至广州高速公路相连，并继续向东延伸至我省东部城市商丘。

　　与此同时，为加强航空港与市区的交通联络，近期修建紫荆山路南延和南水北调滨河路，总长５０．５公里。与规划四港联动快速路及现状的机场高速、京港澳高速共同构成５条连通市区至新郑国际机场的快速通道。

　　加快郑东新区高速铁路专线综合枢纽以及京广、兰徐客运专线的建设，同时改造建设郑州火车站西出口，形成东西两站并立，高速系统与普速系统形成国内双十字铁路枢纽，既相对独立又相互联通的铁路客运系统。

　　停车事关“郑州速度”

　　停车场建设列入规划

　　在《规划（草案）》中，近期对于停车场的建设将以扩大停车场供应为主，鼓励社会力量投资公共停车场建设，并且要相应限制城市核心区停车。据了解，近期将在中心城区利用公园、绿地、广场建设公共停车场１９处，总面积１７万平方米，新增车位４９５４个。

　　另外，《郑州市建筑停车配建指标试行规定》已经出台，今后建筑物将要按照这个标准对停车泊位进行设计。住宅建筑（普通商品住宅）０．５～１．０车位每１００平方米建筑面积，办公建筑（商业办公）０．５～０．８车位每１００平方米建筑面积，娱乐１．５～２．０车位每１００平方米建筑面积，火车站在高峰日为３．０～５．０车位每１０００旅客。

　　晚报记者 李萌 王菁

　　实习生 王阳

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