郑州主城区快速线

　　昨日，市规划局王鹏局长将《郑州市城市综合交通近期建设规划（草案）（２００８～２０１２年）》以下简称《规划（草案）》提交郑州市十二届人大常委会第三十二次会议进行审议。规划内容写满了１４４页。

　　规划核心就是建成“快速郑州”

　　规划目标年为２００８年至２０１２年，建成“市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、结构合理、高效便捷”的立体化的现代化大城市交通体系，进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。

　　城市主次干道的郑州标准

　　为加强行政区及郑东新区的联系，把农业路至桐柏路、大学路作为交通性主干线；同时航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路至紫荆山至花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线，增强中心区道路对外疏散的能力。

　　为保障市区交通出行畅通无阻，规划的交通主干线宽度均需达到５０～６０米，为双向８车道，新建交通主干线应为轨道交通以及快速公交系统预留通道，并设置公交专用道。

　　“快速郑州”少不了的是城市快速路

　　中心城区通道布局“一环两横一纵”

　　“一环”：指北三环—西三环—南三环—中州大道。

　　“两横”：指陇海路、建设路和金水路。

　　“一纵”：指江山路（郑邙路）—沙口路—京广路（如图）。

　　从市区沙口路到京广路将新修一条宽６０米的快速路，这无疑为我市南北居住区的市民出行提供极大方便。

　　沙口路至京广路快速路即北三环至南三环，全长１３．４公里，规划控制红线宽６０米，其中沙口路全线采用高架形式，京广路结合西出站口建设以下穿隧道为主，估算投资３１．５亿元。

　　其中，沙口路快速路从北三环到建设东路，全线建设双向６车道高架桥；新建北三环与沙口路、沙口路与建设路两座立交，同时改造沙口路与农业路立交。京广路快速路从建设东路至南三环，按照６０米宽度进行拓宽改造到双向８车道，并在中原路至陇海路段建设双向６车道隧道，新建京广路至航海路、京广路至长江路隧道。

　　“快速郑州”怎样消除堵车点？

　　修建９座立交、７座隧道、９条道路

　　９座立交解决郑州堵车死角

　　桐柏路至农业路主通道建设，根据规划，新建桐柏路与航海路、桐柏路与陇海路、桐柏路与中原路、桐柏路与建设路、桐柏路与农业路、农业路与南阳路、农业路与文化路、农业路与花园路、农业路与经三路９座简易立交，打通桐柏路南段并加强交叉口拓宽渠化，挖掘路口通行潜力，形成桐柏路—农业路“Ｌ”型交通主通道，估算投资７．６亿元。

　　中心城区对交通瓶颈路段近期应加强主干路网建设，其中大学路交通改造首当其冲，改造路段指从河医立交至航海路段规划红线６０米宽，双向６车道。另外，经常堵车的嵩山北路、东风西路也要进行拓宽改造，并修建跨铁路通道，文化路至东风路也是经常拥堵不堪的路段，规划将修建一条下穿隧道来缓解堵车现象。

　　７座隧道消除行政区堵车难题

　　从花园路至紫荆山路再到花寨路（北三环至南三环）全长１２．３公里，将成为郑州行政区域内名副其实的主干道，为配合其行驶畅通，近期将修建东风路、黄河路、东大街３座下穿隧道；建设紫荆山路下穿陇海路、航海路、京广铁路及花寨路（长江路至南三环）隧道，形成南北向的交通主通道，估算投资６．５亿元。

　　５年内打通９条断头路，拐弯就少了

　　针对市民反映强烈的紫荆山南路、五龙口南路等一些断头路的处理问题，《规划（草案）》也有了部署，在未来５年时间内，市政部门将重点建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、客技路、紫东路等９条主干路，总长２３．２公里，估算投资１９．１亿元。

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　　晚报记者 李萌 王菁 实习生 王阳