本报讯　１２月１１日，本报报道了陇海西路货运列车倒车轧死行人的消息，昨天下午２时许，记者在现场看到，道路已经恢复畅通，光华燃料有限公司与死者家属就赔偿问题已达成一致意见。死者亲属说，他们将获得２０万元的赔付款，先期赔付的１０万元已打入死者家人的账户。

　　昨天下午２时许，记者再次来到出事地点，先前横在路中间的油罐车没了，轧在车轮下的死者尸体也已拉走，路东侧设置的灵堂、拉的条幅和棚子也不复存在，道路被清扫干净，车辆恢复通行。

　　死者的姐姐郑喜爱告诉记者，事情发生后，很多人对他们表达了关爱，对弟弟郑双喜的死感到痛惜，中原区政府和中原西路办事处给了他们很多的帮助。郑喜爱说，这两天，弟媳妇因身体太虚弱还在华山医院住院治疗，天天输着液，已经去海南当兵的侄子也给家里来过两次电话，“我告诉他，安心服役，家里事情都解决了，不用挂念”。

　　昨天下午５时许，记者和光华燃料有限公司谢经理取得联系。谢经理告诉记者，事情已经解决了，上午１１时３０分，整个道路恢复畅通，他们找来了３５吨的吊车，将油罐车吊起，“随后死者尸体被拉到郑州市殡仪馆”。

　　对于这个铁路道口下一步如何规范，谢经理说，这个道口存在有６年了，他们随后会就这几年来发生的一些事故和事故苗头，好好研究，然后就如何更好地规范这个道口设置和政府有关部门进行协调，尽快规范这个道口，使道口的安全符合国家的相关标准，避免类似事件的再次发生。

　　铁路道口怎样才算安全规范？

　　昨天，同样有很多读者搬出许多法律条款，对铁路道口的安全规范提出了自己的看法。记者整理了一下，大致有以下几条：

　　国家标准局１９８７年颁布的《工业企业铁路道口安全标准》，对铁路道口的安全设置有一定的规定，要求配备自动或人工栏木；道口信号机没有按要求设置在道路车辆驶向道口方向的右侧并距最外股钢轨不小于４米处。

　　《道路安全交通法》中规定的“铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施”。

　　《铁路道口管理暂行条例》也规定“道口技术条件必须符合铁路双方现行的技术标准，对不符合标准的道口设备，有关单位应完善并搞好维修管理”。同时，“道口信号、护桩、栏杆、火车司机鸣笛由铁路产权单位负责设置、维修和管理”等相关规定。

　　记者现场对照

　　昨天下午，记者再次走访了事发现场，发现该路口并没有设置护栏，只是在路口北面的快车道与慢车道之间的绿化带里，有两根细木棍绑着的红灯和警报器。而在其他方向，都没有红灯和警报器。

　　究竟这些标准能否适用这个道口？记者也很难作出判断，但本着安全、实用的角度考虑，还是希望该道口能够早日采取措施，杜绝隐患，保证车辆、行人都能安全、通畅。