资深外交官，历任外交部新闻司司长、中国驻荷兰、驻法国大使等职的外交学院院长吴建民新著《外交案例》１８日出版发行，全书集中了中国的１９个外交案例，首次披露了中国在处理中美撞机和９·１１事件等重大外交事件中鲜为人知的内幕故事。书中披露，中美撞机事件后，中方曾有三种方案，中央最终确定人机分离原则，赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。 　　拆卸下来的ＥＰ－３军用侦察机的４台发动机 　　拆卸下来的ＥＰ－３军用侦察机水平尾翼 　　拆卸下来的ＥＰ－３军用侦察机机身

　　１９３９年３月３０日生于重庆，１９５９年毕业于北京外国语学院法文系，分配到外交部。１９９１年任外交部新闻司司长、外交部发言人，１９９４年任驻荷兰大使，１９９６年任中国常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织常驻代表、特命全权大使，１９９８年任驻法国大使，２００３年７月至今任外交学院院长，全国政协外委会副主任。

　　■“人、机一走，危机就缓解了”

　　《外交案例》一书选取了１９个生动有趣的案例，其中绝大部分是作者亲历的外交事件，有不少篇幅涉及了中央的决策过程。例如书中披露，在２００１年４月１日中美撞机事件后，中方面前有人机都不放、人机同时放、先放人后放机三种方案。

　　中央在４月２日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为：“第一，如果此时把美国２４个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（４月２０日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则指导下，经过一系列的外交行动，４月１１日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。４月１２日清晨美飞机载着２４名美国飞行员回国，７月３日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国，撞机事件终于画上了句号。

　　撞机事件后，中方要求美方向中国支付１００万美元赔偿费用，但美国只同意支付３４５６７美元，遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道，撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。“但是人、机一走，中美之间的危机就缓解了。”

　　■“中国政府对9·11的反应迅速”

　　吴建民在书中还披露，在９·１１事件之后，中国政府同样面临三种选择：静观、不表态；静观各方反应和动向后再表态；以最快的速度谴责恐怖主义。中国政府选择了第三种。江泽民主席在距第一起恐怖袭击事件发生仅仅５小时即与布什总统通电话谴责这一恐怖主义事件，中国政府的反应迅速、及时、正确，尤其是两国元首间的电话往来，对于稳定推动中美关系的发展产生了积极作用，影响深远。在９·１１事件发生后仅一年内，中美元首就进行了３次会谈，两国关系趋于稳定。

　　■“曾有人不了解情况给外交部寄钙片”

　　吴建民在首发式上表示，长期以来中国外交的神秘面纱并没有揭去。他说，“当然，外交需要保密，全世界都如此；但保密是有期限的，过了期限，就不是秘密了。”把这些决策过程讲出来，对中国没有任何损害。

　　吴建民表示，给外交披上神秘面纱不符合时代潮流和百姓的需要，应该让公众更多地了解外交事务。他举例说，前些年，曾有人因为不了解情况，给中国外交部寄来钙片，说中国外交太软了，需要补钙。“就是因为外交在普通老百姓看来太神秘了，老百姓对外交的了解太少，才会产生这样的误解。”吴建民说。

　　综合《北京青年报》等报道

　　中美撞机

　　事件始末

　　２００１年４月１日，美国一架ＥＰ－３军用侦察机抵中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼８－Ⅱ战斗机对其进行跟踪监视。

　　９时０７分，当中方飞机在海南岛东南１０４公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相撞，致使中方飞机坠毁，飞行员王伟落水失踪。

　　美机未经中方允许，进入中国领空，并于９时３３分降落在海南岛陵水机场。

　　２００１年４月１１日，美国政府全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的致歉信。

　　外交部长唐家璇在接受致歉信时指出，美方对此事件必须承担全部责任，向中国人民作出交待，停止在中国沿海进行侦察活动，防止类似事件再次发生。外交部将就中美撞机事件举行新闻发布会，重申唐家璇外长要求，宣布允许美国机组人员离境。