昨日上午，连接我市东、西城区的交通枢纽工程——郑州市中心区铁路跨线桥工程开工建设。这座双塔斜拉桥就是原来规划中的解放路立交桥，变化是桥梁加长了直达民主路。为了不影响京广、陇海铁路线的正常运行，桥梁东段使用了转体技术，建成后空中“转身”６０．４度，和西段合龙。该桥也是本市今年强力推进的２０个重大发展项目之一的“一站一桥一路”的一部分（即火车站西出口、解放路立交桥和京广路拓宽改造）。

　　晚报记者 李萌／文

　　王梓／图

　　中心区铁路跨线桥怎么规划

　　大家熟悉的解放路立交桥的升级版

　　桥梁加长了，直达民主路

　　郑州市中心区铁路跨线桥工程西起河医立交，向东沿建设路跨过金水河、京广路、京广陇海铁路后，再沿解放路跨二马路、铭功路、福寿街，在民主路落地。工程全长１７１０米，投资约３．３４亿元。主要包括跨铁路桥、东西引桥、上下匝道、地面桥等。

　　而此前规划的解放路立交桥西起河医立交，东到二马路落地，桥的形状也是斜拉式的，承重也是双塔结构。但由于资金有限，解放路立交桥一直没能付诸实施。

　　昨日开工的铁路跨线桥全线高架，与京广北路、铭功路交叉口为部分互通式立交，全长１６４３米，机动车道双向４车道，两侧各设１．５米宽的人行道，行人可上桥观光。

　　据项目负责人朱建国介绍，高架桥引桥为预应力混凝土斜拉桥，全长４６０米，宽３３～４２．０７米，双向６车道，设计行车速度每小时４０公里，建成后可以有效解决中心城区交通拥堵，建设工期为两年。

　　

　　后年建成后，将成郑州地标建筑

　　桥体设两个独柱式索塔，高为７５米。沿高架桥桥体及匝道两侧设置３色灯彩色光带，勾勒整个高架桥轮廓，展现流动感。塔顶部设置可转动的球状晶体，并通过球体照明和外射灯照明，呈现五彩斑斓的色彩，成为夜空中转动的明珠。“建成后将成为城区又一耀眼景观建筑。”工程负责人说。

　　创造郑州桥梁建设纪录

　　万吨高架桥空中转体６０度

　　首座大型斜拉桥

　　由于该桥地处郑州市中心区，且横跨京广、陇海铁路，施工场地狭窄，环境复杂，负责人朱建国介绍，桥梁的建造采用了支架现浇、挂篮悬浇、转体等先进工艺，工程技术含量很高。

　　“桥下是京广、陇海铁路１１条铁路线，要在不影响铁路正常运行情况下施工，所以东桥进行转体施工。”具体来讲，东桥先和铁路线平行建设，建成后竖转６０．４度，和正常施工的西桥合龙，“桥梁转体长度为６０．５米＋５９．５米，转体宽度为３３米，转体重量为１５９６０吨，转体角度为６０．４度，这么重的桥梁在两个小时完成转体，难度是相当大的”。据悉，桥梁建成后将创造郑州桥梁史上纪录，这是郑州首座转体桥，也是首座大型斜拉桥。

　　建桥时有意“多出少进”

　　进东区的车道

　　修了4条

　　去西区的车道

　　只有两个

　　目前，郑州人如果从西区去东区，会选择３条道路。一条是走中原路、地下道、二七广场进入东区。另外一条就是走四桥一路，进入东区。还有一条就是陇海路，经火车站地区，进入东区。

　　根据设计理念“多出少进”，这座中心区铁路跨线桥设计成双向６车道不对称格局，即西行车道只有两个，而东行车道有４个，这样就会自然地形成“多出少进”局面。“此外，工程建成后可以缓解中原路、建设路的交通压力，从而解决这些区域的整体交通拥堵。”工作人员说。

　　

　　

　　东桥先开工建设

　　对周边交通

　　影响不大

　　据负责工程的工作人员介绍，此次先期施工的是东桥部分，已经封闭了解放路西段的路段，一些大型车辆已经进驻施工现场。

　　工作人员说，因为此路段往常是劳务市场，出入该路段的车辆并不多，所以不会对附近交通造成影响。