□晚报记者 王菁 通讯员 郝力 杨波涛

　　

　　本报讯 随着“郑开城际公交”成为我省客运市场响当当的品牌，郑州下一班城际公交将开向何方也为社会各界所关注。记者从昨日召开的全省道路运输会议上获悉，到２０１０年，我省将陆续开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳等１３条城际公交线路。

　　

　　到２０１０年我省开通１３条城际公交

　　郑州到开封单程５０公里路程，过去乘坐高速大巴需要２５元费用，而随着２００６年１１月１９日郑开城际公交开通以后，仅需７元就能到达目的地。不到１年时间，这条线路就全部实现城际公交化，在郑州始发车站从最初的一家激增到５家，客源也一直保持旺盛态势。

　　在昨日的会议上，来自全省各地市的运管部门和运输企业认为，发展城际公交，实现各地市客运班线公交化是应对竞争最好的途径。２００８年，开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳的城际公交客运线路。２００９年开通洛阳到焦作、济源、三门峡的公交客运线路。２０１０年开通漯河、信阳、驻马店、平顶山、南阳间的城际公交客运线路。

　　

　　新竣工农村公路３个月内开通客车

　　我省去年年底在中西部率先实现行政村“村村通”油路（水泥路）之后，这些路段实现客运班线公交化成为下一步发展的目标。根据省道路运输局要求，新竣工投入使用的农村公路，力争做到３个月内开通客运班车。各地政府提供政策支持，对县域内和比邻县乡镇指行政村和行政村之间的班车，养路费、客票附加费实行免收，县城至乡镇的班车减半征收。

　　

　　建立郑汴洛吃住游客运网络

　　按照伏牛山路网规划和旅游客运规划，建立统一的伏牛山旅游客运发展政策，推出旅游客运标志，共享旅游客运资源。郑、汴、洛优先推进公交化市际客运班车，加快点到点商务客运专线的培育实施，试点推出大型宾馆、重要公共设施，主要机场之间的小型化、个性化市际客运专线。

　　

　　我省客运市场重新“洗牌”

　　由于目前铁路和民航不断加大竞争力度，公路客运已面临前所未有的白热化态势，同一线路不同经营主体间的竞争日趋激烈，价格竞争成为首选，低票价使经营者雪上加霜，再加上燃油价格高位运行，无论企业还是车主，均感到应该重新选择一种经营方式。

　　省道路运输局局长吕全德表示，公司化改造、集约化经营的拐点已经到来，股份公司形式、公车公营改造、公交化运营等新型模式浮出水面。今年，要全面推行线路公司化改造，到年底，省辖市市区到所属县班线的公司化经营车辆要达到总数的５０％。