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| 火车站地下连通工程二期昨晨启动 全线封闭施工，行车线路变动大，预计４月５日全面恢复通车 中原网 日期: 2008-03-11 来源: 郑州晚报 |
机动车：火车站广场东侧社会车辆禁行 施工期间交通指南 施工期间火车站广场东侧通道只允许公交车、长途车以及持有通行证的车辆通行，其他车辆禁止通行。 南乾元街由南向北单向行驶变更为由北向南单向行驶。 钱塘路实施由南向北单向行驶。 操场街、东三马路、西三马路、南乾元街以西、一马路禁止社会车辆通行，只对沿街单位和商户发放通行证，供沿街单位和商户进出。 社会车辆可以从福寿街、兴隆街进入车站广场停车场。 东三马路（南乾元街至乔家门路段）由西向东单向行驶改为由东向西单向行驶。 菜市街（南乾元街至钱塘路段）由单向行驶变更为双向行驶。 一马路实行双向行驶，仅供公交车、长途车、出租车和持通行证车辆通行。 西三马路和一马路口禁止由东向南左转弯，操场街和一马路口禁止由北向东左转弯。 陇海路（一马路至乔家门路段）变更为双向行驶。 火车站 说明：示意图中蓝色线路为变更线路，黑色线路为取消线路，红色线路为通行线路。 一马路 操场街 大同路 西三马路 陇海路 德化街 钱塘路 大同路 南乾元街 解放路 正兴街 福寿街 二马路 “大手术”构建火车站地下交通网 据悉，火车站地下连通工程是国家人防重点工程、郑州市２００８年跨越式发展重点建设项目、我市２００８年城市建设十大重点工程之一。 该工程是郑州火车站近年来最大的一项“手术”，将在火车站周遍范围内挖出四通八达的地下通道，构建“地下交通网”，以改善郑州火车站广场行人乱穿马路、车辆拥挤的现象。 该工程分两步进行，首先在２００７年１２月１５日开工建设火车站地下连通工程，同时建设大同路人防工程。２００８年３月１０日开工建设火车站北出站口地下连通工程和大同路（福寿街、敦睦路、乔家门路段）人防工程。全部工程工期一年，总投资约８亿元人民币。 据悉，该工程也是我国利用社会资金开发人防工程一次性投资最大的工程。今后，这里旅客出行完全在地下就可完成公交、出租、火车、长途车的换乘。 １１００米路段５０００工人快马加鞭 二期工程施工范围包括北出站口地下连通工程以及福寿街、敦睦路、乔家门路人防工程，全长１１００米，总建筑面积１２万平方米，计划工期２５天。按照规划，今后火车站地下通道内还将设置水平代步梯，方便旅客进出。 目前，整个工程划分为９个标段，组织了５０００人的施工力量，实施昼夜作业，并通过奖优罚劣等一系列激励机制，加快施工进度，以确保在２５天内全线恢复路面交通。 昨日上午记者在现场看到了紧锣密鼓的施工场面，工人们在轮流给打开的地面绑扎钢筋，而开凿机雷声轰鸣，逐步推进将地面敲开。虽然刚刚开工９个小时，但福寿街的地面已经撬开２／３。 施工现场负责人介绍，第一天将全部路面撬开，晚上把所有土方运走。第二天开始绑扎钢架。 力争月底完工刷新“郑州速度” 按照原计划，地下连通二期工程是在３月１５日动工，但为保障两大盛会的如期举行，工程提前５天开工。 “由于今年４月８日要开拜祖大典，之后还有全国旅游交易博览会，市政府下达死命令，要求４月５日之前路面必须恢复交通。”市人防办任玉辉处长说。 据了解，火车站地下连通工程一期工程于去年１２月１５日开工，仅用１８天时间就恢复了地面交通，创造了全国同类施工方法的“郑州速度”。 由于这一次封闭施工的路段面积更大，而三条路段都属于重要交通叉口，为此尽快恢复路面交通至关重要。“我们要力争再刷新‘郑州速度’的这个纪录，力争月底全部完工。”工程指挥部一名负责人说。 一、由正兴街经兴隆街进入二马路设站的线路共有８条：６、３２、３３、２１、６５、２、８５、１０５（北线），需在二马路正兴街口增加临时公交站点。 二、由兴隆街经火车站广场东侧通道进入一马路的线路共有８条：２０、３６、５３、７６、８１、２０１、８０３、６０３。返回绕行京广路、地下道、福寿街不增加临时站点。 三、调整后经一马路、大同路调头返回的线路共有７条：１、１３、１９、２９、４４、Ｔ３、２０６路，这７条线路在一马路至陇海路之间不增加临时站点。 四、沿陇海路直行的车辆共有９条：４０、４１、５９、８７、２１６、２１９、２２１、７３０、８６６路。３８、１０５（南线）、７０、９８、７２９路不再进入火车站区域。 出租车：上下客站临时变更 火车站北出站口出租车上下客站利用现有火车站北出站口部分社会停车场作为出租车上下客站。出租车沿站前十米通道进入广场，绕公用电话亭进入停车场，在停车场内设置三排出租车通道同时发车。 火车站南出站口出租车上下客站位置调整至火车站广场南头大同路和一马路交会处，由一马路驶入，在大同路调头下客，出租车沿一马路驶出火车站地区。 公交车：上下车站点与线路变更 正兴街 陇海路 福寿街 二七塔 |
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