东风标致３０７两厢 引爆驾驭乐趣

　　大部分人第一眼看到３０７两厢，往往会折服于它简洁优雅又动感十足的造型，惊叹其天生具备的时尚激情。开过３０７两厢的人会发现，其实最能震撼驾乘者的还是它出色的操控性所营造出的愉悦和畅快。

　　据了解，３０７两厢的操控应该用凌厉来形容，转向精准，驾驭得心应手，“弯道王”的美誉名副其实。东风标致３０７两厢搭载１．６升和２．０升两种排量的发动机，其中，２．０ Ｌ排量的发动机用铝合金制成，双顶置凸轮轴和１６气门，最大功率达到１０８ｋｗ（１５０马力），扭矩在４０００ｔｒ／ｍｎ转速时达到峰值２００Ｎｍ，并且在２０００～５０００ｒｐｍ的区间内保持最大扭矩的９０％以上，从而在驾驶者正常驾驶情况下提供优异的加速性能。除了有力的心脏以外，２．０Ｌ排量的东风标致３０７两厢装配采用的保时捷“ＴＩＰＴＲＯＮＩＣ”系统手／自一体变速箱更是与发动机相得益彰，并带有“运动”和“雪地”模式，为东风标致３０７两厢增添了驾驶的舒适感和乐趣，形成人车合一的完美默契。

　　另外，经过加强的ＣＲＤ苛刻道路底盘，无论是在坑洼路段或山区坡路，都可以拥有出色的通过性和舒适性，与经过Ｃ３Ｐ强化设计的福克斯底盘相比，更加突出对驾乘者舒适性的保证。

　　新威驰深度体验

　　一汽丰田新威驰自从２月２８日公布价格以来，咨询者络绎不绝。３月上旬终于揭开其神秘面纱，亮相郑州世纪丰田。

　　受郑州世纪丰田邀请，笔者３月１８日对一汽丰田新威驰进行了深入体验。新威驰外观摒弃无谓的赘饰，流畅的车身线条加上低重心设计，塑造出充满运动感的气质。内饰独特魅力不需多余装饰，尽显简约个性。在性能方面，ＶＩＯＳ威驰搭载了全新双ＶＶＴ－ｉ发动机，实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足。同时，更将高性能与低排放、低油耗完美融合，无论是１．６Ｌ双ＶＶＴ－ｉ还是１．３Ｌ ＶＶＴ－ｉ的发动机，均达到欧ＩＶ排放标准。不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。屈彦飞 蔡胜文