正在建设中的宁波至舟山金塘大桥２７日１时１５分被台州籍货轮“勤丰１２８”撞击，桥面断裂塌落并压住货轮。目前救援人员正在研究救援方案，４名失踪人员可能被困船舱，也可能跳海逃生，无论哪种情况，营救难度都非常大。

　　现场还原

　　３０００吨箱梁塌落

　　相当于从５层楼直接砸下来

　　“勤丰１２８”轮属台州市路桥勤丰船务有限公司，为委托经营船舶，总吨位７１２２吨，船舶所有人是林宁俊。该船于３月２７日０时４０分左右从宁波镇海空载驶往天津，１时１０分出甬江口，１时１５分发生碰撞。

　　“勤丰１２８”撞上金塘大桥靠近金塘岛一侧、主通航孔以西１．５公里的非通航孔桥面部分，事故发生地点位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，东经１２１度４７分，北纬３０度０３分。碰撞发生后，桥面塌落并砸向货船“勤丰１２８”。

　　现场的海事工作人员向记者描述，货船撞上桥面后，大桥东段第１９号和２０号桥墩之间长约６０米的钢筋混凝土桥面断裂并整块塌落，重压在货船船头部分，两端则落入水中。整个塌落的桥面估计总重３０００吨，有部分桥面断裂落入海中，很大一部分压在船头，驾驶舱的一半就挤压在这部分桥面下面。镇海海事处的工作人员说：“砸向货轮的箱梁有两块，每块都有１５００多吨，这么大的重量砸向船面，力道是非常大的。砸下来的高度有５层楼那么高。”

　　搜救情况

　　４名船员仍下落不明 目前已启动应急预案

　　据了解，该货轮载有１８名船员，截至２７日７时，已有１４人成功获救。目前失踪的４名船员包括船长、大副和二副，事故发生时他们很可能留在驾驶舱中，也有可能跳海逃生。消防人员目前已经登船检查有无生还人员，对各个被压船舱进行敲打后没有获得反应，计划对驾驶舱进行切割查看。但是切割设备到位还需要一段时间。海事部门也派出了１０多艘船艇救援，由于事故现场情况复杂，水中散落的断裂桥面部分影响船只航行，开展水面搜救难度较大。

　　东海救助局救助值班室接报后迅速启动应急预案，“东海救１９７”、“东海救２０９”、“华英３８９”三艘专业救助船艇和应急反应小分队前往救助。由于整个塌落的桥面箱梁压在难船上，救助工作十分困难。目前，３艘专业救助船艇在统一协调下，仍在紧张救助中。目前金塘大桥主体施工工作暂时中断，发生事故的宁波镇海与舟山金塘岛水域也实行了海上交通管制，禁止船舶驶入。相关部门已经使用生命探测仪对该海域进行监测，但截至２７日１７时，工作人员仍没有搜索到任何生命迹象。

　　事发海域水流较急 可能引发二度碰撞

　　目前，“勤丰１２８”仍滞留在事故发生地，船体尚未发现进水，因事发海域水流较急，存在诸多安全隐患。相关人员告诉记者，如果这两天海面上有大风，加之水流急，该货轮很可能再次撞上金塘大桥，造成其他桥墩的损坏。此外，它对途经此海域的其他船只同样构成了潜在危险，极易造成两船相撞。“其实出事船只的危险还不仅限于此，如果机舱进水的话还有可能造成油污泄漏，不仅污染了附近海域，还对水下施救增加了一定难度。”另外，桥面断裂后，金塘大桥是否存在其他部分的损毁和事故隐患还无法评估。所以，当务之急是悬浮吊机设备尽快起吊压在船上的桥梁箱体，尽快将出事船只转移到安全地带。

　　相关链接

　　金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，全长２６．５４公里，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，总投资７７亿元。起点为金塘小岭，在客运码头南约２００米下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海侧新海塘、镇海侧老海塘，斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘。金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长２１．０２０千米，建设规模巨大，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨６２０米五跨钢箱梁斜拉桥，其他为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续钢构及连续桥，下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。据了解，被撞的金塘大桥工程还在建设之中，主通航口尚未合龙。