推荐理由：思域的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种悬挂工作时韧性十足，既能对路面的颠簸加以抑制，又能提供足够的驾驶乐趣。

　　东风本田思域源自北美第八代Ｃｉｖｉｃ，整车前脸造型是最抓眼球的地方，它最大限度地保留了概念车上的风格，这也使得思域奔跑在车流中的时候总是那么扎眼；侧面线条很动感，短头短尾的设计是本田小车一贯的风格，前门上的小三角窗是驾驶舱前移后得来的产物，暗示这台小车的空间一定不俗；尾部的造型一般，但是也很耐看，而且体现出和上代三厢Ｃｉｖｉｃ的继承关系。很明显，第八代Ｃｉｖｉｃ已经脱开了原来几代车型中庸规矩的风格，开始更加关注年轻消费者的喜好。

　　思域的车内空间是非常值得称道的地方，全车尺寸为长４５００毫米、宽１７５５毫米、高１４５０毫米，轴距２７００毫米。与竞争对手相比，思域在车宽和轴距上独占优势，加之分别向

　　思域的发动机采用１．８升单顶置凸轮轴１６气门发动机，运用了本田独有的ｉ－ＶＴＥＣ技术，试驾的ＶＴｉ ＡＴ车型搭载电控５速自动变速箱。实际驾驶中感觉思域的动力搭配偏重舒适性，低速行驶发动非常安静，急加速过程中动力输出的线性特征十分明显，车速提升很快且整个加速过程非常流畅，我们认为这大部分都要归功于那台５速自动变速箱的配合。

　　思域的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种悬挂工作时韧性十足，带有明显的“日式运动特征”，既能对路面的颠簸加以抑制，又能提供足够的驾驶乐趣。小转向盘的手感很地道，指向准确，但是缺乏路感。在进行激烈操控时，思域的极限到来的较有预知性，轮胎的尖响会比悬挂的极限早出现许多，这时只需要用油门控制好车速即可把握好车身姿态。

　　【促销信息】：３月２４日至５月２６日，东风本田汽车有限公司将在全国特约店开展以“挑战新环·节”为主题的东风思域节油大赛暨环保之旅活动。在活动期间到店咨询和试驾的消费者均可获得刮卡抽奖机会，奖品包括加油卡及东风Ｈｏｎｄａ相关纪念品。